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固體電解質(zhì)界面(Solid-ElectrolyteInterface，簡稱SEI)膜是一層選擇性透過膜，能使Li+自由透過，而電解液分子不能透過。電解液的組成和痕量的添加劑對SEI膜形成的電位、致密程度、電池不可逆容量損失、電池內(nèi)阻等有顯著的影響。

鋰電池是最常見的一種電池，因為它可以在最小的空間內(nèi)存儲最多的電量。這需要通過能量密度來衡量，也就是每千克電池所能存儲的電量，以瓦時(wh)為單位。鋰電池比其他類型的電池更小、更輕，因此能夠壓縮設(shè)備的體積，但依然可以保持較長的電池續(xù)航時間。

現(xiàn)在有不少市民使用智能手機、平板電腦等新型電子產(chǎn)品，其中的鋰電池待機時間往往不能得到保證。本市家電行業(yè)人士趙辛新表示，給電子產(chǎn)品充電時有幾點需要注意，避免給使用埋下隱患。

現(xiàn)代汽車研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，與普通電解質(zhì)相比，通過采用砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池容量，容量提升52.1%達(dá)到715毫安時/克。

很多人對于新買的鋰電池難以捉摸，筆者看到有資深玩家總結(jié)了關(guān)于鋰電池的使用方法，和大家分享下，希望能帶來幫助。

什么是增程式電動車？這是由雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)創(chuàng)造的概念，為純電動汽車裝備小排量內(nèi)燃機，但內(nèi)燃機并沒有任何機械結(jié)構(gòu)直接連接車輪，僅以鋰電池為電機供電。

對于新負(fù)極或新電解液而言，若重復(fù)試驗發(fā)現(xiàn)每次電芯都會析鋰低容，那材料本身不匹配的可能性就很大了。不匹配的原因可能是化成時形成的SEI膜不夠致密、太厚亦或不穩(wěn)定，也可能是電解液中的PC讓石墨層剝離，也不排除本身設(shè)計的面密度壓實過大造成電芯無法適應(yīng)大倍率充放電。

鋰離子電池充電要求首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當(dāng)電池端電壓達(dá)到4.2V（4.1V），改恒流充電為恒壓充電，即電壓一定，電流根據(jù)電芯的飽和程度，隨著充電過程的繼續(xù)逐步減小，當(dāng)減小到0.01C時，認(rèn)為充電終止。

手機移動電源也叫手機充電寶、手機移動電池等，電源是由聚合物電芯作為儲電單元，比普通的鋰電池更為安全耐用它的作用：可以給手機、電子產(chǎn)品以及數(shù)碼設(shè)備隨時隨地充電或待機供電。

比亞迪和特斯拉兩者的競爭力分別是什么？目前電動車用的動力電池以日本的錳鋰和美國/中國倡導(dǎo)的磷酸鐵鋰為主。比亞迪也是國內(nèi)磷酸鐵鋰最大的鼓吹者。

“電池有著火、爆炸和燃燒的危險，不要重新充電、拆卸、擠壓、加熱超過212°F或焚燒”當(dāng)然，毫安時容量越大，鋰電池爆炸威力越大。一個鞭炮和一掛鞭炮爆炸的區(qū)別。

鋰離子電池正極基片為鋁箔，負(fù)極基片為銅箔，經(jīng)涂布后制成正極極片卷和負(fù)極極片卷后供下一步工序進(jìn)行加工。而極片的制成品質(zhì)基本已經(jīng)注定了電池的某些性能，基片的涂布是整個電池制造過程中非常重要一環(huán)。