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鋰電池自從面世以來(lái)，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個(gè)電池的體積能量密度越來(lái)越高，容量越來(lái)越大，鋰電池的安全性也越來(lái)越被人們所關(guān)注。今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能。

雖然我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，但我國(guó)不是一個(gè)鋰離子電池強(qiáng)國(guó)，以下從鋰離子電池隔膜和鋁塑膜兩方面談一談我們的不足。

目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個(gè)不準(zhǔn)確的概念，準(zhǔn)確的講基本上都是在材料中加入一點(diǎn)石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以稱為石墨烯基鋰離子電池。

研究發(fā)現(xiàn)，除了鋰離子電池電極活性物質(zhì)的固有屬性，電極的微觀結(jié)構(gòu)對(duì)電池的能量密度和電化學(xué)性能也有十分重大的影響。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，容量會(huì)越來(lái)越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能越來(lái)越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

近10多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動(dòng)車及儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用。

導(dǎo)電劑的首要作用是提高電子電導(dǎo)率。導(dǎo)電劑在具活性物質(zhì)之間、活性物質(zhì)與集流體之間起到收集微電流的作用以減小電極的接觸電阻，提高鋰電池中電子的遷移速率，降低電池極化。此外，導(dǎo)電劑也可以提高極片加工性，促進(jìn)電解液對(duì)極片的浸潤(rùn)，從而提高鋰電池的使用壽命。

手機(jī)鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡(jiǎn)寫成鋰電）其實(shí)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見(jiàn)的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種。

從現(xiàn)在新能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展方向來(lái)看，目前國(guó)際上存在著兩個(gè)截然不同的陣營(yíng)，一是以中國(guó)和歐洲為代表的電動(dòng)車陣營(yíng)，另一個(gè)陣營(yíng)則是以日本和韓國(guó)為代表的燃料電池陣營(yíng)。

電池作為穿戴產(chǎn)品的動(dòng)力來(lái)源，其選型及充放電電路設(shè)計(jì)滿足可生產(chǎn)性、EMC、EMI等認(rèn)證的技術(shù)規(guī)范要求，并且還需要工藝、技術(shù)、質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)，這使得鋰電池選擇顯得很有意義?，F(xiàn)在可穿戴產(chǎn)品使用的電池通常為鋰電池，這次以該類型的電池為主角進(jìn)行說(shuō)明。

很多人對(duì)鋰電池有畏懼感，卻也無(wú)可奈何。無(wú)奈是因?yàn)槭謾C(jī)、筆記本、平板等等設(shè)備都要用到它，畏懼是因?yàn)椴恢滥囊惶熹囯姵貢?huì)突然在自己面前或燃燒，或爆炸。這些可能與是否正確地使用了鋰電池于是有關(guān)系的。

無(wú)人機(jī)電池通用的電池插頭是T型，動(dòng)力線轉(zhuǎn)接X(jué)T60進(jìn)行對(duì)接輸出，這種電池插頭與電動(dòng)獨(dú)輪車對(duì)接的插頭一樣，采用公母對(duì)插進(jìn)行性能嫁接。總體來(lái)說(shuō)，這種無(wú)人機(jī)鋰電池最智能，與主機(jī)控制器完美對(duì)接后，電池可實(shí)現(xiàn)基本的智能管控，但是如果能在飛行過(guò)程對(duì)電池進(jìn)行智能充電，這樣或許更完美。