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能源是社會科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會發(fā)展的重中之重，目前我國大力提倡環(huán)保，并出臺了部分相關(guān)的政策，所以，市場上的環(huán)保設(shè)備越來越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點來來說，有充電時間短，循環(huán)壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，重量輕，使用壽命長等特性。說它壽命長，能到幾年呢？
隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續(xù)公布，新能源產(chǎn)業(yè)再次迎來一波發(fā)展熱潮?？梢灶A(yù)見的是鋰電池未來在電動車行業(yè)將會被廣泛應(yīng)用。
受限于目前的鋰離子動力電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，對動力電池使用壽命的影響因素進行研究，并解決相關(guān)問題用以延長動力電池的使用壽命顯得十分重要。這將有助于鋰離子動力電池在電動汽車的發(fā)展，提高鋰離子動力電池的使用效率。
電動自行車鋰電池使用得當一般使用2－3年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調(diào)換新電池的情況。
美國科學(xué)家發(fā)表于最新一期《科學(xué)進展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發(fā)生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發(fā)充電更快、待機時間更久的電池。
磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。
人有生老病死，鋰電池有產(chǎn)用衰廢，鋰電池總歸是有無法再次用而不得不報廢的*，人們把這種現(xiàn)象稱為鋰電池壽命。人自誕生之日起已經(jīng)決定了生命的極限，這是無法改變的，不過，人們?nèi)粘５纳盍?xí)慣是否科學(xué)可以決定在這一極限內(nèi)的延展長度；鋰電池自下線那一刻起，也已經(jīng)有了一個生命的上限，同樣的，是否科學(xué)地使用和保養(yǎng)鋰電池決定了鋰電池在其生命上限內(nèi)的延展長度。這個長度，用充放電周期來表示，不同類型的鋰離子電池它們天然壽命（即理論上的充放電周期）并不一致，為方便起見，我們用*常用的手機鋰電池對此予以說明。
基于鋰的電池一般有2-3年的壽命。這個時間是從電池一下生產(chǎn)線就開始的。容量損失體現(xiàn)在由于氧化導(dǎo)致的內(nèi)阻增加。最終，電池的內(nèi)阻將達到無法儲存電能的峰值，就算長時間持續(xù)充電也沒有用。
鋰電池真實壽命是多少？有人說3年，有人說5年，有人說500次循環(huán)。如果按循環(huán)的話，我5年用300個循環(huán)，那是不是能用七八年？
現(xiàn)在科技飛速發(fā)展，通信已經(jīng)離不開我們的生活，就通信基站來講，更是無時無刻在為人們的通信進行服務(wù)。小編說基站大家可能聽不懂，但是，小編說通信鐵塔相信很多人都明了。通信鐵塔與我們息息相關(guān)，因為我們現(xiàn)在生活不可能離開通信。目前通信基站大部分適用的是鉛酸電池，但隨著鋰電池技術(shù)的逐漸成熟，很多通信基站都更換成了鋰電池。鋰電池不僅節(jié)能環(huán)保，而且比鉛酸電池的壽命要長的多。有朋友問到小編，通信基站鋰電池使用壽命多久，下面小編就現(xiàn)在市場情況來和大家介紹一下。
移動電源為我們的生活帶來便捷，但日常使用和存放移動電源的一些錯誤操作卻會使其內(nèi)部的鋰電芯壽命提前終結(jié)。本文盤點了危害鋰電池使用壽命的幾種錯誤操作，希望能幫助大家最大化的避免鋰電芯帶來的安全隱患，從而延長使用壽命。
實際上，鋰電子的電池壽命是根據(jù)充電周期來決定的，以iPhone的電池為例，在完成500個充電盒放電周期后，電量會下降為原始電池容量的80%。
