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而根據(jù)美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在《NatureCatalysis》研究指出，研究團(tuán)隊(duì)已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面(solid-electrolyteinterphase，SEI)化學(xué)成分。阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)部門(MSD)化學(xué)工程師DusanStrmcnik表示，這將有助于提高團(tuán)隊(duì)對(duì)電池壽命的預(yù)測(cè)能力，而這對(duì)電動(dòng)車制造廠商至關(guān)重要。
鋰離子電池一經(jīng)使用，就要按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，并且開(kāi)始計(jì)算它的壽命，如果壽命一般是兩年左右，不論你是否使用，如果保存不當(dāng)可能時(shí)間更短。
現(xiàn)在提高鋰電池壽命的技術(shù)有不少，但是都沒(méi)有普及，那么在日常使用中，如何提升鋰電池的壽命？在日常使用中，可以采用以下方法來(lái)提高鋰電池壽命
昨日,南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)趙建國(guó)在海南博鰲接受了《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》記者的獨(dú)家采訪。他對(duì)記者表示，由于現(xiàn)在電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車很難推廣，目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池都達(dá)不到實(shí)際充放電次數(shù)。他透露，由于上述原因所致，南方電網(wǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有整體的建設(shè)充電站規(guī)劃。
針對(duì)在電動(dòng)汽車上使用的動(dòng)力電池使用壽命終了，定義是電池的衰減量達(dá)到初始容量的20%。動(dòng)力電池的使用壽命在電動(dòng)汽車上反復(fù)充放電時(shí)，會(huì)由于鋰離子電池內(nèi)部的副反應(yīng)不斷發(fā)生使得電池本體材料性質(zhì)而發(fā)生衰退。這種
萊斯大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)以膠帶為切入點(diǎn)，結(jié)合一些先進(jìn)的激光技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當(dāng)前鋰離子電池長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統(tǒng)上用作陽(yáng)極（兩個(gè)電極
目前，純電動(dòng)汽車是未來(lái)可持續(xù)交通的最有前途的方法，而電動(dòng)汽車的性能很大程度上取決于動(dòng)力電池。鋰離子電池之所以用于電動(dòng)汽車，原因是它與其他電池技術(shù)路線相比，鋰離子電池具有較高的能量密度和壽命穩(wěn)定性。下圖
（文章來(lái)源：侃聊車吧）動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心部件和其它電子產(chǎn)品的電池一樣，由于電池的特征，電池在使用一定的時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)衰減的情況，這是不可避免的，電動(dòng)汽車的電池出現(xiàn)衰退后會(huì)影響到車輛
特斯拉新專利可將動(dòng)力電池壽命延長(zhǎng)至160萬(wàn)公里？,據(jù)悉，特斯拉一項(xiàng)新專利有望將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的使用壽命延長(zhǎng)至一百萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里），該專利描述了一種用于電池單元的新鋰化工藝，該工藝有可能提高電池質(zhì)量，甚至可能節(jié)省成本。以前的加熱方法有時(shí)會(huì)導(dǎo)致名
中俄聯(lián)合研究延長(zhǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命方法,俄羅斯新西伯利亞國(guó)立技術(shù)大學(xué)與中國(guó)哈爾濱理工大學(xué)聯(lián)合研制用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池，以尋找延長(zhǎng)離子電池壽命的方法。目前，鋰離子電池是最有效的儲(chǔ)能和轉(zhuǎn)換裝置之一，擁有最大電容量，廣泛應(yīng)用于各種數(shù)字設(shè)備。近
NMC材料的脫鋰數(shù)量與充電截止電壓成正比，也就是說(shuō)充電截止電壓越高NMC材料的脫鋰量也就越大，相應(yīng)地材料的結(jié)構(gòu)也就越不穩(wěn)定。NCM811材料在不同的充電截止電壓下，循環(huán)性能曲線，
