《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》已于今年4月15日正式實(shí)施！這是在電動自行車的市場里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場博弈，在這一場博弈中，鋰電池也逐漸占據(jù)上風(fēng)，甚至我們已經(jīng)可以預(yù)估到，在未來的微型電動車市場里面，將會出現(xiàn)的大部分產(chǎn)品都是搭載鋰電池的產(chǎn)品。
2022-10-26
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新國標(biāo)對電動自行車動力電池明確要求：電動自行車20Ah及以上蓄電池能量密度不得低于38Wh/kg。傳統(tǒng)的電池能量密度普遍較低，鉛酸蓄電池企業(yè)要如何應(yīng)對？
2022-10-24 -
710點(diǎn)擊量
同樣是儲能電池，為何選擇太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多? 太陽能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。隨著鋰電池技術(shù)越來越成熟
2022-10-22 -
346點(diǎn)擊量
國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》(以下簡稱《方案》)，并率先確定對電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物4類產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。
2022-10-17 -
572點(diǎn)擊量
蓄電池/電瓶是電動自行車的動力源，又是一種易耗品，并且價(jià)格較高，因此使蓄電池保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，無論從環(huán)?；蚪?jīng)濟(jì)角度講，都有很大的實(shí)用價(jià)值。
2022-10-12 -
481點(diǎn)擊量
汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，向起動機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電，以及在發(fā)電機(jī)電力不足時(shí)協(xié)助供電，同時(shí)還可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。
2022-10-11 -
742點(diǎn)擊量
汽車啟動用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途，鉛酸蓄電池是汽車使用中的消耗品，根據(jù)銷售對象不同可以劃分為配套市場和維護(hù)市場。
2022-10-09 -
447點(diǎn)擊量
鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時(shí)。
2022-10-08 -
405點(diǎn)擊量
鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時(shí)
2022-09-29 -
541點(diǎn)擊量
本就產(chǎn)能過剩，市場又被鋰電池?cái)D壓，而且包括鉛價(jià)在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤卻大幅下滑。
2022-09-29 -
1255點(diǎn)擊量
鋰離子電池和鉛酸蓄電池的安全性問題一直是用戶爭議的一個(gè)點(diǎn)，有人說鋰離子電池比鉛酸蓄電池更安全，但有人卻想的恰好相反。從蒲迅電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰離子電池組基本都是18650電池進(jìn)行封裝，
2022-09-20
