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徐紅指出，鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動自行車行業(yè)競爭進入白熱化階段，行業(yè)利潤水平已經(jīng)進入盈虧平衡點，增加稅收會導致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價格肯定要上漲。多位業(yè)內人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業(yè)尚處于混亂階段，很多法律法規(guī)尚未健全、行業(yè)整頓尚未完成，征收消費稅應延緩。

近日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了“2017起動用鉛酸蓄電池出口前十大企業(yè)”，猛獅科技以4711萬美元的出口額位列榜首。

一般來說，發(fā)生蓄電池組電氣短路后，若不能及時發(fā)現(xiàn)和切斷回路，則必然引起火災。蓄電池組的電量越足，危害性也越大。

卷繞式鉛酸蓄電池是近年來開發(fā)的新產品。鉛酸蓄電池的工作過程就是鉛和酸之間的化學反應過程，為了提高蓄電池的比容量，人們需要盡可能加大它們之間的接觸面積，為此，人們采用壓延鉛合金的方式制造出了很薄的鉛箔作為極板基片。

介紹了鉛酸蓄電池(Lead-acidbattery)負極板柵銅網(wǎng)電鍍工藝，對電鍍前銅網(wǎng)的預處理和電鍍技術進行了探討，旨在提高產品質量，同時做到高效率、低能耗。

為了延長鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器，它是接在電池兩端靠電池供電的電子產品，它是低能耗的。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術研討會期間，就鉛蓄電池行業(yè)未來發(fā)展問題接受了本網(wǎng)獨家專訪。

測量鉛酸蓄電池的歐姆電阻來檢測蓄電池的技術狀態(tài)，這種方法的運用越來越受到人們的歡迎。艾諾斯EnerSys公司根據(jù)內阻儀制造商的建議，一直致力于自己生產的驗證蓄電池的商用測試設備，以及使用這些設備測得的數(shù)據(jù)。隨著時間的推移和實踐的檢驗，歐姆測量已經(jīng)向人們證明它可以預期蓄電池的壽命。但是，必須指出的是，在實際應用中必須考慮到人工讀數(shù)所帶來的測量誤差，片面地使用這種讀數(shù)有時會導致錯誤的結論。

電動車鋰電池與鉛酸蓄電池的區(qū)別：鉛酸蓄電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當蓄電池和負載接通放電時，正極板上的PbO2和負極板上的Pb都變成PbSO4，電解液中的H2SO4減少，相對密度下降。

鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應用的最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過程中會因為不同的原因造成短路，從而影響了整個蓄電池的使用。

鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設計的多么先進，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣質鉛酸蓄電池，這樣會影響整個UPS系統(tǒng)的可靠性，并將因此造成更大的損失。