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目前我國鉛酸蓄電池使用量第一位是動力電池市場，主要是電動自行車和電動三輪車市場；第二位是汽車市場；第三位是通信、不間斷電源用蓄電池。未來鉛酸蓄電池的主市場在新能源儲能領域和新能源電動車領域，隨著儲能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動車、混合動力車以及起停汽車的廣泛應用，上述鉛酸蓄電池優(yōu)勢會給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場。

優(yōu)點： 1壽命長 2價格低 3可以大電流放電 缺點：

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。

鉛是一種人們不太喜歡的原材料，即便是非常少的量也能夠危及人類個體的生命;如果含鉛廢料處理過程不合適的話，在很長時間內(nèi)都無法被分解掉。即便如此，鉛依然是近一個世紀以來，汽車核心技術(shù)元件——電池組的重要成份。通過電池組的輔助，駕駛者可以直接利用點火鑰匙啟動發(fā)動機，無需采用最傳統(tǒng)的啟動搖把，而后者造成駕駛者手骨骨折的事件偶爾發(fā)生。

蓄電池充不進電是指發(fā)動機在正常工作的情況下，蓄電池長時間充電而電壓上升很慢。

找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查蓄電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。

避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

鉛酸蓄電池在平時的使用過程中會出現(xiàn)一些較小的損傷，這個時候，咱們可以采取一些臨時性的措施對鉛酸蓄電池進行簡單修復。有條件的可以對其進行徹底修復!今天就為大家簡單介紹幾種鉛酸蓄電池的修復之法。

鉛酸蓄電池又稱為鉛酸水電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發(fā)展，普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。

隔板也是鉛蓄電池主要組成部分之一,其質(zhì)量對電池影響很大,隔板的主要功能是防止電池正負極板短路,蓄電池中,對隔板的要求是:采用多孔質(zhì)隔板,允許電解液自由擴散和離子遷移,要有比較小的電阻,隔板孔徑要小.空隙總面積要大,要防止脫落的活性物質(zhì) 到達對方的極板. 因此, 隔板的孔徑要小, 孔數(shù)要多。

鉛酸蓄電池室要求鉛酸蓄電池安裝處應遠離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，如變壓器、電源開關或保險絲等，安全距離為0.5米以上。室內(nèi)溫度一般應保持在25℃左右。鉛酸蓄電池應避免受到陽光直射，安裝環(huán)境無有機溶劑和腐蝕性氣體。電池表面及電極應隨時清理，并做好防銹措施。交換局一般應設獨立蓄電池室。

鉛酸蓄電池自1859年由法國人普蘭特發(fā)明以來，在化學電源中一直占有絕對優(yōu)勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護維修很方便等優(yōu)點。