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鉛酸蓄電池是工業(yè)化zui早的二次電池，自1859年發(fā)明至今已經有150多年的歷史，但是該產業(yè)的發(fā)展仍然方興未艾。

近年來，太陽電池的光伏發(fā)電技術得到了世界各國的高度重視。從歐美的太陽能光伏“屋頂計劃”到我國的西部光伏發(fā)電項目以及“光明工程”。太陽能光伏發(fā)電已經顯示了其強勁的發(fā)展勢頭。

膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。

目前，大規(guī)模產業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。

膠體鉛酸蓄電池是對液態(tài)電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。

鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池。此外，專家還告訴記者，鉛酸蓄電池太陽能路燈在使用過程中常常被詬病“新半年舊半年、保護保護又半年”，使用壽命短。

同樣是儲能電池，為何選擇太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多?太陽能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。隨著鋰電池技術越來越成熟，容量越來越大，壽數(shù)越來越長，運用范圍越來越廣。現(xiàn)在鋰電池的運用已經開展到了太陽能路燈職業(yè)，代替了鉛酸和膠體蓄電池。為什么這么多人選擇太陽能鋰電池?在這里存能電氣小編發(fā)表一點自己對兩種電池的理解，大家可以參考一下。

鉛酸蓄電池外殼一般使用橡膠、PP或者ABS塑料，而橡膠外殼太笨重已基本淘汰，用的夠多的是后兩種材料。

長期以來，無論是柴油汽車或是汽油汽車的電源均采用鉛酸蓄電池。在啟動發(fā)電機，需要電池在幾秒鐘內供電給發(fā)動機。蓄電池若發(fā)生故障或早期損壞，將影響汽車電氣系統(tǒng)的正常工作。

?當鉛酸蓄電池試驗終了后或蓄電池出現(xiàn)故障而無法排除時，需要解剖電池觀察分析

鉛酸蓄電池的反極系指蓄電池的正負極發(fā)生了改變，反極現(xiàn)象反映在兩個方面，一是由于鉛蓄電池在裝配組裝時某單格電池極群組接反或整個電池極群組接反。

那電池出現(xiàn)綠色雜質和白色結晶是不是就是漏液引起的呢？