電動汽車已經(jīng)走向人們的生活，但是電動汽車電池問題一直都存在。目前市面上的電動汽車主要分為兩種類型，一種是鉛酸電池組車型，另一種則是鋰電池組車型。小編經(jīng)常會在網(wǎng)上看到一些網(wǎng)友問到底是購買鋰電池電動汽車還是鉛酸電池電動車；二者有何區(qū)別；哪種相對更好些等等問題。
2019-03-08
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“鋰離子電池的‘退休年齡’已經(jīng)來了，我們的回收機(jī)制也要跟上?！比珖舜蟠?、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧?月4日于北京舉行的媒體懇談會上，向包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體如是說。
2019-03-08 -
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“鋰離子電池的‘退休年齡’已經(jīng)來了，我們的回收機(jī)制也要跟上?！比珖舜蟠?、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧?月4日于北京舉行的媒體懇談會上，向包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體如是說。
2019-03-07 -
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近年來，汽車、電動自行車保有量和儲能等領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的需求持續(xù)擴(kuò)大，我國鉛酸蓄電池報(bào)廢量也隨之迅速增加。
2019-03-05 -
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在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。
2019-03-05 -
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同樣是儲能電池，為何選擇太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多?太陽能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。隨著鋰電池技術(shù)越來越成熟，容量越來越大，壽數(shù)越來越長，運(yùn)用范圍越來越廣?，F(xiàn)在鋰電池的運(yùn)用已經(jīng)開展到了太陽能路燈職業(yè)，代替了鉛酸和膠體蓄電池。為什么這么多人選擇太陽能鋰電池?在這里存能電氣小編發(fā)表一點(diǎn)自己對兩種電池的理解，大家可以參考一下。
2019-03-04 -
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2018年5月15日，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2018），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號）》批準(zhǔn)發(fā)布，自2019年4月15日正式實(shí)施。
2019-03-03 -
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鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時(shí)。
2019-03-02 -
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集中式監(jiān)控系統(tǒng)測試電池內(nèi)阻大都采用交流注入法，即在設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)一定頻率和幅度的交流(基本是正弦)信號注入到蓄電池兩端，然后通過探測并檢出蓄電池兩端同頻率的電壓波動即可確定電池的內(nèi)阻。
2019-03-02 -
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閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)由于具有電壓平穩(wěn)，成本低，使用和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)使得其得到了廣泛的應(yīng)用，雖然現(xiàn)在各種新型的電池材料不斷出現(xiàn)，但目前甚至是可預(yù)見的未來一段時(shí)間，VRLA蓄電池仍然會在通訊，電力，軌道交通等領(lǐng)域作為后備電源和儲能設(shè)備的主力軍。
2019-03-02 -
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最近，在關(guān)注一則<鉛酸蓄電池及再生鉛整合規(guī)范發(fā)展意見>行業(yè)新聞，這篇報(bào)道主要提出了一系列加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的措施，包括加大落后產(chǎn)能淘汰力度、嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入和生產(chǎn)許可管理、強(qiáng)化項(xiàng)目審批管理等。
2019-02-27 -
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