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隨著冬季到來，氣溫下降，您會發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，乃至誤以為是電池壞了。

膠體鉛酸蓄電池是對液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。

高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。

廢鉛酸蓄電池的收集，必須按照國家《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度》規(guī)定執(zhí)行。

隨著閥控鉛酸蓄電池（VRLA）在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，人們對蓄電池的認(rèn)識也越來越深，對生產(chǎn)蓄電池的原材料的要求也越來越嚴(yán)格。

閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種：一種是采用超細(xì)玻璃纖維隔膜(AGM)的閥控式密封鉛酸蓄電池;一種是采用膠體電解液(GFL)的閥控式密封鉛酸蓄電池(縮寫為GFL-VRLA蓄電池)。

其實(shí)電瓶在汽車上早期主要作用只是提供啟動(dòng)供電，當(dāng)車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，電池就不在提供電能，此時(shí)的汽車各用電系統(tǒng)使用發(fā)電機(jī)輸送的電能帶動(dòng)相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)發(fā)電機(jī)會將多余電量輸送到電池。鉛酸電池和鋰電池都有自己的優(yōu)勢和不足。鉛酸電池便宜、安全，但是能量密度比鋰電池低，所以體積大。鋰電池重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但是貴。如果不計(jì)較成本，當(dāng)然是鋰電池好。

閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種：一種是采用超細(xì)玻璃纖維隔膜（AGM）的閥控式密封鉛酸蓄電池；一種是采用膠體電解液（GFL）的閥控式密封鉛酸蓄電池（縮寫為GFL-VRLA蓄電池）。

當(dāng)前我國在鉛酸蓄電池上的 生產(chǎn)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了國際上重要的鉛酸蓄電池供應(yīng)地，為世界 各地的企業(yè)或個(gè)人提供者鉛酸蓄電池。隨著我國對鉛酸蓄電池的應(yīng)用 領(lǐng)域不斷拓寬，包括汽車、電動(dòng)車和通訊等領(lǐng)域都開始應(yīng)用這類電池， 導(dǎo)致了對于鉛酸蓄電池的需求量不斷增大，進(jìn)一步推動(dòng)了鉛酸蓄電池 的生產(chǎn)產(chǎn)能的擴(kuò)大，促進(jìn)了鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)上，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。

荷電狀態(tài)估算是鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制以及均衡管理的重要依據(jù)，文章全面分析了蓄電池荷電狀態(tài)SOC的定義以及影響SOC估算的因素，總結(jié)現(xiàn)有SOC估算方法，并對先進(jìn)估算方法進(jìn)行了探討。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。