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鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

縱觀現(xiàn)在的的電動車行業(yè)，大多數(shù)的電動車供電電池都是鉛酸蓄電池，有時候我們也稱“鉛酸水電池”，因為在維護保養(yǎng)時候需要加水，鉛酸蓄電池是一種電解液為硫酸溶液的電池，有排氣式蓄電池以及免維護鉛酸電池兩種，這種電池廣泛應用于UPS不間斷電源、兒童電動玩具車、應急照明系統(tǒng)、電動車等，

鋰電池包與鉛酸蓄電池優(yōu)劣對比,你知道幾點? 鉛酸蓄電池VS鋰電池包優(yōu)劣勢對比，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注度持續(xù)不下的問題。無論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣，而鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導位置，下面，就由鋰電老兵馬工來給大家介紹一下鋰電池對比鉛酸蓄電池的優(yōu)劣勢。

近日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發(fā)布國家標準《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》。作為我國廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)的第一個國家標準，本標準規(guī)定了社會流通領(lǐng)域廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉(zhuǎn)移過程的處理方法及管理措施。

作為汽車的啟動電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎？其實從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計成啟動電源是可行的，而且國外也有公司做過了。但是目前來看還是鉛酸蓄電池更適合現(xiàn)在的情況，原因待小編細細道來。

汽車使用的鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它我們的腦海中就會浮現(xiàn)出一個笨重的形象，發(fā)動機艙里那一坨方方正正的大黑塊就是它了，這個既占用空間又增加車重的東西非常不耐用，它主要功能就是啟動發(fā)動機和熄火狀態(tài)下，短時間內(nèi)對汽車燈光和車內(nèi)多媒體進行供電，使用強度也是非常的低，但即便如此它的壽命也是非常的短，一般來說只能用個3-4年而已，保養(yǎng)好的話可能用到5年左右

電動車鉛酸蓄電池改成鋰電池要注意哪些事項？如何將自己的鉛酸蓄電池電動車改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了？答案當然是否定的?，F(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸蓄電池電動車可以改成鋰電池的。

如何將自己的鉛酸蓄電池電動車改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了？答案當然是否定的?，F(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸蓄電池電動車可以改成鋰電池的。

下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V,內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈現(xiàn)象造成的鉛酸蓄電池短路進行分析，總結(jié)出如下鉛酸蓄電池短路的處理方法。

據(jù)我們所知，國外一些國家的直流系統(tǒng)設(shè)計無論是電力、航天、郵電等部門都有放電試驗回路。我國郵電系統(tǒng)對閥控電池的運行經(jīng)驗及投運時間均比電力系統(tǒng)豐富和更早，也都有規(guī)定進行定期放電試驗。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。 一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V；在應用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

我們知曉鉛酸蓄電池，應該都是從購買電動車或者電動自行車之后。現(xiàn)在我們所使用的電動車的電動力來源絕大部分都是鉛酸蓄電池。鉛酸電池的單體電壓一般都是12伏，極少有部分是16伏的。電池的容量一般有12安時，14安時，20安時，電動三輪車使用的32安時和45安時。一般都是有三個到6個單體電池組成所需要的工作電壓。