天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍在談到電動自行車“鋰電化”趨勢時向本網(wǎng)表示，未來鉛酸蓄電池仍將占據(jù)電動自行車動力電池主導(dǎo)地位。

鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國人普蘭特發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國博世公司開發(fā)出汽車用鉛酸蓄電池，自從它被應(yīng)用到汽車上后至今，技術(shù)上幾乎沒有什么改變。

鉛酸蓄電池自1958年發(fā)明以來，其使用和發(fā)展已經(jīng)有了100多年的歷史，其廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機車的動力端，而新能源車所使用的鉛酸蓄電池因為需要為車輛提供動力，所以它的主要發(fā)展方向是提高比能量，增大循環(huán)使用的壽命。

鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。

上世紀50年代中末期橡膠隔板取代木質(zhì)隔板而引起的鉛酸蓄電池隔板和負極添加劑的改革；

鉛酸蓄電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池因其價格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和適于大電流放電等特點，目前已成為世界上產(chǎn)量最大、用途最廣泛的蓄電池品種。

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機。