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是鉛酸，還是鋰電？電池種類的限定已然成為低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)最受爭(zhēng)議的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)人士透露，在近期召開的“四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議”上，企業(yè)方強(qiáng)烈要求允許低速電池車使用鉛酸電池，而

多數(shù)人在購(gòu)車之前肯定會(huì)比較關(guān)心價(jià)格以及電動(dòng)車最緊要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸蓄電池和鋰離子電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸蓄電池便宜，鋰離子電池貴，這就

當(dāng)今世界潮流有哪些？新能源！新能源車型包括什么？純電動(dòng)車！那電池作為供給源當(dāng)然必不可少，但你對(duì)電池有知道多少？一起隨電動(dòng)邦小編看下蓄電池與鋰離子電池區(qū)別吧。 鋰離子電池

低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將于春節(jié)前后出臺(tái)，對(duì)于低速電動(dòng)車企來(lái)說(shuō)，這則從百人電動(dòng)會(huì)上傳來(lái)的最新消息，不知道是喜訊還是喪鐘。讓企業(yè)糾結(jié)的是，一方面非常期盼政策出臺(tái)，將之納入新能源汽車正規(guī)軍旗下，身

如今，數(shù)據(jù)中心設(shè)施技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)正在發(fā)生巨大變化，如開放標(biāo)準(zhǔn)和DCIM等，一些新興技術(shù)處于起步階段。Vertiv公司（以前的艾默生網(wǎng)絡(luò)能源公司）于2017年發(fā)布了六個(gè)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施趨勢(shì)。

一、鉛酸電池簡(jiǎn)介鉛酸蓄電池是發(fā)展歷史最為悠久的二次電池，是世界上第一個(gè)商業(yè)化應(yīng)用的可再充電池，自1859年法國(guó)物理學(xué)家GastonPlante（普蘭特）發(fā)明以來(lái)，已經(jīng)歷了150多年的發(fā)

“這都快成禍害了，那車它都不怕爛，不要證，不要牌的，想停就停，想拐就拐?！背鲎廛囁緳C(jī)的話一定程度上反映了四輪低速電動(dòng)車對(duì)交通的影響。位于山東省西北部、黃河下游沖積平原的德州市，古稱安德，

近日，猛獅科技(002684)發(fā)布2017年一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.46億元，同比增長(zhǎng)140.06%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)349.42萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)32.83%。猛獅科技

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡(jiǎn)稱“低速電動(dòng)車”），稱自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動(dòng)車將

近日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任、清華大學(xué)教授陳全世在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2017）“電動(dòng)汽車微型化與城市微型出行”分論壇上透露，低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿近期將在網(wǎng)上公布

電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展到今天，有一個(gè)十分突出的矛盾，那就是鉛酸電動(dòng)車和鋰電車很難融合在一起，雖說(shuō)都是電動(dòng)車企業(yè)，但彼此走的是完全不同的路徑。譬如，鉛酸電動(dòng)車配套系統(tǒng)已經(jīng)高度的完善，從電池、塑件（

近一段時(shí)間，鉛酸電池大漲特漲，部分地區(qū)的價(jià)格已經(jīng)突破歷史最高紀(jì)錄，在為電池漲價(jià)拍手稱道的同時(shí)，不瘟不火的市場(chǎng)引起經(jīng)銷商的擔(dān)憂。實(shí)際上，電動(dòng)車零部件中價(jià)格最貴的就是電池。截止到目前電動(dòng)車9