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插電式混合動(dòng)力汽車真的省油嗎?純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)主要面臨哪些障礙?汽車動(dòng)力電池的發(fā)展到底難在哪?鋰電池和鎳氫電池各有什么優(yōu)劣勢(shì)?科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司總裁羅韜對(duì)此作出了解答。中國(guó)動(dòng)力鋰

談及鉛酸電池未來(lái)的發(fā)展前景，身為中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)的劉彥龍表示，從銷售收入來(lái)看，目前鉛酸電池在整個(gè)化學(xué)電源領(lǐng)域占據(jù)收入總量的90%以上。由此可見(jiàn)在未來(lái)的幾年中，鉛酸蓄電池行

嚴(yán)重的霧霾天飽受詬病。機(jī)動(dòng)車尾氣的排放是形成霧霾的重要原因之一，政府也呼吁選擇環(huán)保的交通出行方式。電動(dòng)自行車出行可以說(shuō)是其中一種綠色出行方式，但是由于種種不利因素，導(dǎo)致了這種出行方式推廣

長(zhǎng)久以來(lái)，電池一直被認(rèn)為是一次性產(chǎn)品，即在使用壽命結(jié)束后就會(huì)被丟棄的東西，而且目前的電池不僅對(duì)環(huán)境不友好，還不可持續(xù)。據(jù)外媒報(bào)道，清潔技術(shù)公司Aceleron研發(fā)了一款完全可再生以及可回收的鋰離子電池

油價(jià)居高不下、交通擁堵不堪、空氣質(zhì)量低下……如此種種境況讓電動(dòng)車越來(lái)越受到消費(fèi)者的親睞！然而，電動(dòng)車的發(fā)展，盡管減少了傳統(tǒng)汽車的尾氣排放，做到了低碳出行，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問(wèn)題的發(fā)生，

鉛電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車和電動(dòng)自行車，此外，還為電信行業(yè)、光伏、風(fēng)能和其它可再生能源系統(tǒng)提供能量?jī)?chǔ)備。近幾年來(lái)，各地不斷爆發(fā)與涉鉛行業(yè)有關(guān)的集體鉛中毒事件，把鉛電池推到風(fēng)口浪尖。今年5月，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)

據(jù)悉，工信部將于近日牽頭多部委啟動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能的檢查工作，并根據(jù)檢查結(jié)果修訂《淘汰落后產(chǎn)能指導(dǎo)目錄》。工信部相關(guān)人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，明年淘汰落后產(chǎn)能工作重點(diǎn)將新增鉛酸電池行業(yè)&

肅鉛風(fēng)暴后，鉛酸蓄電池供不應(yīng)求，價(jià)格猛漲，直接影響到汽車、電動(dòng)車、通訊、新能源等蓄電池應(yīng)用行業(yè)。面對(duì)前所未有的整頓力度，鉛酸蓄電池行業(yè)如何保持和鞏固應(yīng)用市場(chǎng)的主流地位？政府

隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的日益惡化，污染相對(duì)較小的鋰電池愈來(lái)愈受到市場(chǎng)推崇，而相對(duì)應(yīng)地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯(lián)“我的有色網(wǎng)”分析師方浩指出，“鋰電池取代鉛酸電池成為未來(lái)電池

近十年來(lái)，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)產(chǎn)量占世界總量的三分之一。目前該產(chǎn)業(yè)

在流經(jīng)肇慶高新區(qū)的一條小江旁邊，一排六棟低層的廠房顯得錯(cuò)落有致，而在僅隔一條小道旁的空地上，挖掘機(jī)正在緊張地開(kāi)拓新的廠區(qū)。這即是肇慶理士電源技術(shù)有限公司二期工程一景，300多畝的工程將為

增發(fā)議案公布后，公司股價(jià)復(fù)牌當(dāng)日即宣告跌停，次日一度逼近跌停，截止昨日收盤，跌幅為0.22%10月10日以來(lái)，受董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)的非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案拖累，ST渝萬(wàn)里股價(jià)已