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近幾年來，隨著習(xí)總書記“綠水青山就是金山銀山”理念的進一步深化普及，國家先后開展了多次藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動，行動中發(fā)現(xiàn)廢鉛酸電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯，受到國

同樣是儲能電池，為甚么選擇太陽能鋰離子電池的比鉛酸電池多?太陽能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰離子電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰離子電池太陽能路燈能很好的與體

鉛酸電池將徹底成為歷史！

由于LiFePO4具有較穩(wěn)定的氧化狀態(tài),安全性能好,高溫性能好,同時又具有無毒、無污染、原材料來源廣泛、價格便宜等優(yōu)點,LiFePO4被認為是極有可能替代現(xiàn)有材料的新一代正極材料。以它為代表的磷酸鹽正極材料預(yù)期有利于解決目前大容量鋰離子電池安全性差等問題,使鋰離子電池的應(yīng)用空間進一步拓展。

膠體電池是新一代的閥控密封電池，在出廠時已經(jīng)密封好的了，不易自己添加電解液！如果添加了也不會在形成膠體了，這樣電解液就會在使用中泄露！電池修復(fù)儀應(yīng)該修不好它。電池修復(fù)儀應(yīng)該是針對在使用過程中過充電或過放電產(chǎn)生的負極不可逆硫酸鹽化造成的電池容量下降的問題。

由于鋰電池替代鉛酸電池的進程在不斷加速，有些人在買了鉛酸電池電動車之后又換成鋰電池電動車，不禁會疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上？對此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。

儲能電池的電容量是用其安時數(shù)AH（電壓相同時），或電容量瓦時WH來表示的，其中后者適合所有場合，也就是說只有當電池的瓦時數(shù)相同時才容量一樣?！　‰姵氐碾妷汉碗娏飨嗤灰欢ň痛黼姵氐娜萘肯嗤?。　　普瑞賽思電池檢測認證（ptl-global.com）回復(fù)：

電動車電池是貧液電池，膠體電池內(nèi)部的電解液是糊狀的，內(nèi)部是看不到電解液的，電解液都被吸附到隔板里面了，要想徹底更換電解液很困難，主要是也什么理由需要更換電解液啊，因為貧液電池使用的電解液純度都是非常高的，

膠體電池主要優(yōu)點：質(zhì)量高，循環(huán)壽命長。膠體電解質(zhì)可對極板周圍形成固態(tài)保護層，保護極板避免因震動或碰撞而產(chǎn)生損壞，破裂，防止極板被腐蝕，同時也減少了蓄電池在大負荷使用時產(chǎn)生極板彎曲和極板間的短路，不至于導(dǎo)致容量下降，具有很好的物理及化學(xué)保護作用，是普通鉛酸電池壽命的兩倍。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。雖然鋰電池的技術(shù)并不像鉛酸電池那樣完善，中低端市場依舊被鉛酸蓄電池占領(lǐng)，但是從整體趨勢來看，鉛酸電池逐漸被鋰電池淘汰已是不可避免。

針對低速電動汽車使用的“鉛酸電池污染環(huán)境”的批評，郭孔輝說，100多年來上億輛汽車都用鉛酸電池，歷史證明，只要嚴格管理就不成問題。鋰電池的成本現(xiàn)在很高，其成本將隨著科技水平的提高而下降，所以鉛酸電池被鋰電池代替是必然的。目前鋰電池安全隱患比較多，在成本降低之前，用鉛酸電池逐步過渡是比較合理的。

“鉛蓄利潤低，鋰電池成趨勢”這已經(jīng)成了電池行業(yè)里的共識。天能、超威作為電池行業(yè)的“大佬”，其一舉一動都牽動著整個行業(yè)的“神經(jīng)”。在鉛蓄電池領(lǐng)域大拼價格戰(zhàn)的同時，這兩家企業(yè)在鋰電池領(lǐng)域也開展了新一輪的競爭。