2018年十二月二十日,鉛酸電池龍頭公司理士國(guó)際投資新建的鋰電新能源研發(fā)生產(chǎn)基地在安徽省淮北市舉辦了奠基儀式。動(dòng)力鋰電池網(wǎng)從理士國(guó)際官網(wǎng)了解到,2018年十二月二十日,鉛酸電池龍頭公司理士國(guó)際投資新建的鋰電新能源研發(fā)生產(chǎn)基地在安徽省淮北市舉辦
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884點(diǎn)擊量2022-01-25
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864點(diǎn)擊量
為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題,工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門于2018年組織我國(guó)鐵塔股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"鐵塔公司")等開展動(dòng)力蓄電池梯次利用,發(fā)揮動(dòng)力蓄電池回收利用主渠道用途,在商業(yè)模式構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究及信息化平
2022-01-24 -
761點(diǎn)擊量
我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售大國(guó),經(jīng)過多年的市場(chǎng)發(fā)展,人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),綠色出行的理念深入人心,電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具。據(jù)工信部和我國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量約2億輛,年產(chǎn)量自20
2022-01-24 -
600點(diǎn)擊量
"這都快成禍害了,那車它都不怕爛,不要證,不要牌的,想停就停,想拐就拐。"出租車司機(jī)的話一定程度上反映了四輪低速電動(dòng)汽車對(duì)交通的影響。 位于山東省西北部、黃河下游沖積平原的德州市,古稱安德,是山東省的西北大門。歷史上曾是重要的漕運(yùn)通道,自古就
2022-01-12 -
858點(diǎn)擊量
近日,《四輪低速電動(dòng)汽車—技術(shù)條件(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《草案》)被曝光后,引發(fā)行業(yè)熱議。從內(nèi)容上看,涉及對(duì)低速電動(dòng)汽車的尺寸、車速、整備質(zhì)量、安全要求、電池類型等諸多方面的明確規(guī)定,歸納起來也不外乎兩點(diǎn):規(guī)范和安全。 從規(guī)范的角度看,低速電動(dòng)
2022-01-11 -
402點(diǎn)擊量
作為我國(guó)鉛酸動(dòng)力鋰電池的雙寡頭,天能動(dòng)力、超威動(dòng)力近期股價(jià)卻不斷下跌。自九月中旬以來,天能動(dòng)力、超威動(dòng)力分別累計(jì)下跌14.27%和20.30%。翻看財(cái)報(bào),2017上半年天能業(yè)績(jī)?cè)鏊俅蠓照?,超威更是錄得?%的負(fù)上升。這應(yīng)該是股價(jià)短時(shí)間下跌的主
2022-01-08 -
811點(diǎn)擊量
今天,整個(gè)電池行業(yè)被天能動(dòng)力舉牌超威動(dòng)力的新聞無限刷屏。根據(jù)天能動(dòng)力十二月二十八日公布的通告,當(dāng)日天能動(dòng)力累計(jì)購(gòu)入共計(jì)5668萬(wàn)股超威動(dòng)力股份,約占超威已發(fā)行股本的5.12%。天能動(dòng)力相關(guān)人士于今日對(duì)此事做出回應(yīng)稱,"此前雙方始終保持著暢通的
2022-01-08 -
2048點(diǎn)擊量
十二月二十八日,天能動(dòng)力(00819.HK)通告表示,于2017年十二月二十八日,公司累計(jì)購(gòu)入共5668萬(wàn)股超威動(dòng)力股份,約占超威的已發(fā)行股本5.12%。天能動(dòng)力認(rèn)為,有關(guān)投資將有利于集團(tuán)整體業(yè)務(wù)和股東利益。 天能動(dòng)力為天能集團(tuán)旗下上市公司。天
2022-01-08 -
637點(diǎn)擊量
一份鉛酸電池龍頭公司的大資金地產(chǎn)開發(fā)合約,讓投資者陷入了迷茫。2017年七月二十六日晚間,鉛酸電池龍頭公司之一的理士國(guó)際(00842),公布一則有關(guān)建造合約及收購(gòu)物業(yè)的通告稱,按每平方米8萬(wàn)元人民幣(單位下同)的費(fèi)率,預(yù)期以4.91億元的代價(jià)
2022-01-07 -
1168點(diǎn)擊量
在小編看來,三種電池都各有特點(diǎn),雖然相對(duì)而然鉛酸電池出現(xiàn)的時(shí)間最早,也早早就給套上了淘汰的帽子,但是憑借極低的成本和更加成熟的技術(shù)依然占據(jù)了市場(chǎng)一角。 所以小編給大家科普一下,看看哪種電池更能代表新能源未來的發(fā)展方向。 鋰離子電池太子等著登
2022-01-04 -
929點(diǎn)擊量
隨著新能源汽車電池技術(shù)的更新迭代,鋰離子電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方法。但受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走,而本就利潤(rùn)十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅,或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰離子電池將迎來新突破,
2022-01-04 -
996點(diǎn)擊量
日前,德州儀器 (TI) 宣布推出首款針對(duì)鉛酸電池采用 TI 專有 Impedance Track? 容量測(cè)量技術(shù)的鉛酸電池管理電量監(jiān)測(cè)計(jì)集成電路。該 bq34z110 電量監(jiān)測(cè)計(jì) IC 采用小型 14 引腳封裝,是業(yè)界唯一一款可擴(kuò)展電源管理器件,支 ...
2021-12-25