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作為新性能鋰電池設(shè)備，在發(fā)展的近年來，技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，故障率很低，所以能逐步的取代鉛酸蓄電池。下面，就由保定鑫動(dòng)力小編來給大家介紹一下鋰電池對(duì)比鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比過鋰電池與鉛酸電池的差異。AGV自動(dòng)引導(dǎo)小車是近年工業(yè)自動(dòng)化不斷提升后迅速發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，傳統(tǒng)的AGV小車通常都以鉛酸電池為儲(chǔ)能裝置，目前有一部分設(shè)備因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境或設(shè)備體積的限制，開始使用鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看鋰電池較鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)明顯，目前已經(jīng)有很強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。

電動(dòng)車最大的短板就是續(xù)航能力不夠，雖然它環(huán)保、輕便、但是只要它一發(fā)動(dòng)不起來那也是白搭。于是許多行業(yè)專家都在怎樣延長(zhǎng)其續(xù)航能力上絞盡腦汁的去思考。鋰電池就是最近幾年被大眾所認(rèn)可的可以延長(zhǎng)續(xù)航能力的新電池。

當(dāng)然，鋰電池最重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是環(huán)保了，其材質(zhì)不會(huì)污染環(huán)境，這就是它為什么能迅速占領(lǐng)電池市場(chǎng)的原因。鋰電池分為儲(chǔ)能型鋰電池和動(dòng)力型鋰電池，目前我國(guó)太陽能路燈大部分使用的是鋰電池，但也有部分鉛酸電池，那么它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？

電動(dòng)車已經(jīng)成為市民出行的重要交通工具，但現(xiàn)在電動(dòng)車普遍都使用的是鉛酸電池，其內(nèi)部所含硫酸酸液含有大量鉛，隨意排放不僅會(huì)污染環(huán)境，而且對(duì)人體健康有重大危害。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動(dòng)車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致車禍不斷，后果也十分慘重。

隨著科技的日益發(fā)展，工業(yè)清潔設(shè)備被越來越多的工作場(chǎng)景所需要。電池（本文所講均為鉛酸電池）作為清潔設(shè)備的核心動(dòng)力源，在使用的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種意外小問題，現(xiàn)將導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障的多種情況總結(jié)為以下三類：

一直以來，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價(jià)的格而備受市場(chǎng)以及廣大電動(dòng)車消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動(dòng)車類型。

近年來鉛酸電池的使用量越來越大，不僅僅局限在工廠的使用，如今人們的日常生活對(duì)它的依賴性也越來越大。盡管近幾年來鉛酸電池的制作技術(shù)和制作工藝都得到了提高，但是在不斷的使用過程中還是出現(xiàn)了讓人困擾的問題。

截止到目前，鉛酸電池在電動(dòng)兩輪、三輪低速四輪車上的運(yùn)用分別為92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了當(dāng)下100多家電池企業(yè)，培育出如天能、超威、南都等一批獲得資本市場(chǎng)青睞的上市公司，從而使得包括天能超威在內(nèi)的幾家企業(yè)步入到營(yíng)收超百億元級(jí)大型規(guī)模的行列。

多數(shù)人在購車之前肯定會(huì)比較關(guān)心價(jià)格以及電動(dòng)車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對(duì)鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池。

電動(dòng)車雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對(duì)于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問題，大家也不必過于糾結(jié)。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。