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騎電動車出門已經(jīng)是現(xiàn)在許多人的一種生活方式。因為它節(jié)能環(huán)保，照比汽油還省錢。但許多人在購買電動車時都會有這樣的疑慮，究竟是購買鋰電瓶的還是鉛酸電瓶的車？

這錯綜復(fù)雜的問題中，筆者認(rèn)為，首要問題是管理，是用標(biāo)準(zhǔn)界定產(chǎn)品，給予相應(yīng)的路權(quán)。不應(yīng)簡單地認(rèn)為管理就是工信部批不批準(zhǔn)生產(chǎn)。機(jī)動車產(chǎn)品是要上路行駛的，低速電動車的發(fā)展必須符合道路交通管理能有效地實(shí)施的前提。

2018年11月4日，由中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部、中國電池工業(yè)協(xié)會主辦，江西京九電源科技有限公司等企業(yè)承辦的第五屆全國鉛酸電池新技術(shù)研討會暨《鉛酸電池行業(yè)規(guī)范條件》執(zhí)行情況通報會在英雄城——江西南昌拉開序幕。

隨著電動能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

一直被人們寄予厚望的鋰電池電動車，卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來，這里除了強(qiáng)大的對手鉛酸電池電動車的因素之外，這與鋰電池電動車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰電池電動車不好銷的有三大原因：

他認(rèn)為，我國鉛酸電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，市場集中度不斷提升，鉛酸電池在一些優(yōu)勢領(lǐng)域內(nèi)仍占主導(dǎo)，未來較長的一段時間內(nèi)，鉛酸電池都將與鋰電池共同發(fā)展。

說到汽車各部件中極易的損耗的零件，損耗率最高第一是輪胎，那第二估計就是電瓶了吧。在日常生活中我們可以接觸到各種各樣電池，比如經(jīng)常見到的：鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。每種電池在用法上跟維護(hù)保養(yǎng)上會有一定的不同，今天就教教大家怎樣保養(yǎng)鉛酸電池才能讓電池本身的使用壽命變的更長吧！一起圍觀鉛酸電池的壽命有多長吧。

近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了?作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢?難道真的無法改嗎?

截止到目前，鉛酸電池在電動兩輪、三輪低速四輪車上的運(yùn)用分別為92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了當(dāng)下100多家電池企業(yè)，培育出如天能、超威、南都等一批獲得資本市場青睞的上市公司，從而使得包括天能超威在內(nèi)的幾家企業(yè)步入到營收超百億元級大型規(guī)模的行列。

鉛酸蓄電池有很多有點(diǎn)，電壓穩(wěn)定，價格便宜，性價比高，因此在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。不過由于生產(chǎn)過程高能耗，高污染，發(fā)達(dá)國家逐漸把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，中國產(chǎn)量占世界總量的三分之一。

隨著科技的日益發(fā)展，工業(yè)清潔設(shè)備被越來越多的工作場景所需要。電池（本文所講均為鉛酸電池）作為清潔設(shè)備的核心動力源，在使用的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種意外小問題，現(xiàn)將導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障的多種情況總結(jié)為以下三類：

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池，但鋰電池電動車真的有那么貴么？具體我們就來分析比劃一下！