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據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，中國汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)12萬-17萬噸，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將成為這個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)國家的嚴(yán)重環(huán)境負(fù)擔(dān)。動(dòng)力電池的回收方法　　動(dòng)力電池的回收方法主

開路電壓（OCV，U）和累積放電量（Q）的關(guān)系（U-Q圖）是電池模型的基礎(chǔ)，也是描述電池特性的重要數(shù)據(jù)。U-Q圖一般通過電池的恒流放電獲得。如以0.1C恒流放電，在第i次測(cè)量時(shí)，放電一定時(shí)間使累積放電

鋰電池廠商解析磷酸鐵鋰電池充電器能否兼容鉛酸電池充電？日常生活中，我們對(duì)電池的了解都不是很多，作為一個(gè)平時(shí)接觸電池種類比較少的人來說，也正是因?yàn)槿绱?，?duì)電池的使用

01基本概念電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放電2小時(shí) 續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，

鋰電池價(jià)格很貴嗎？鋰電池和鉛酸電池性價(jià)比誰高？鋰電池的價(jià)格要比鉛酸電池高出兩到三倍，對(duì)于長(zhǎng)期使用來說,鋰電池要?jiǎng)澦愫芏?。鋰電池的發(fā)展?jié)摿Ρ绕疸U酸電池來說要更高一些。

電動(dòng)自行車領(lǐng)域的鋰電池替代鉛酸電池“換電模式”已開啟。電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施在即，鋰電池對(duì)于鉛酸電池的替代潮也愈演愈烈，，隨著電動(dòng)自行車換電模式商業(yè)模式的成熟。

電動(dòng)車鋰電池、鋰離子電池、鉛酸電池正確充電方法。電池充電的方法很多,選擇科學(xué)公道的充電方法將會(huì)大大進(jìn)步電池的維護(hù)效果。使用正確的充電方式，鋰電池可充分地充足電。

一、電池工作原理和特點(diǎn)電動(dòng)自行車電瓶是一種電能與化學(xué)能互相轉(zhuǎn)換的可逆裝置，也就是說，將電能儲(chǔ)存起來（充電），將化學(xué)能變?yōu)殡娔茚尫懦鰜恚ǚ烹姡?。電?dòng)自行車電瓶由正極板、負(fù)極板、玻璃纖維隔板、電解液和電解

1）放電把正、負(fù)極板互不接觸而浸入容器的電解液中，在容器外用導(dǎo)線和燈泡把兩種極板連接起來，如圖(a)所示，此時(shí)燈泡亮，因?yàn)槎趸U板和鉛板都與電解液中的硫酸起了化學(xué)變化，使兩種極板之間產(chǎn)生了電動(dòng)勢(shì)(電

說起電動(dòng)車都了解，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動(dòng)的也好，但是對(duì)于這樣的車來說，同樣都是電動(dòng)車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動(dòng)汽車卻采用鋰電池而不用成本更低的鉛酸電池，從環(huán)

隨著電動(dòng)車社會(huì)擁用量的增加、電動(dòng)車外銷市場(chǎng)的擴(kuò)大，鉛酸電池的消耗量將逐漸增大，這些品牌的市場(chǎng)份額也將水漲船高。但是，作為動(dòng)力電池，鉛酸電池不是唯一的最終電池，未來創(chuàng)新產(chǎn)品將會(huì)改變當(dāng)下的格局？電動(dòng)車商情

作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國外也有公司做過了。但是目前來看還是