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鈉離子電池的研究與鋰離子電池的研究基本上同時起步，但是自上個世紀九十年代鋰離子電池成功商業(yè)化以來，鈉離子電池的研究基本陷于停滯。近年來鋰離子電池大規(guī)模的在動力電池上的應用引發(fā)了人們對于鋰儲量的擔憂

鈉離子電池與鋰離子電池的對比。鋰離子電池本身也開始面臨著增長的極限，尤其是使用壽命與能量密度的提高越來越困難，所以尋找新的替代技術有了天然的需求。鈉資源豐富，開采費用僅為鋰的百分之一，因而鈉離子電池的研發(fā)成為科研人員爭相開發(fā)的熱點領域。

見慣了鋰電池的大范圍使用，假如改為推行運用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新動力車，用戶最大的抱怨便是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，假如改為鈉離子電池驅(qū)動，狀況會明顯好轉(zhuǎn)嗎？答案是肯定的。

電動車使用的鋰電池價格昂貴，這是造成電動車難以普及的原因之一。如今電池技術有望實現(xiàn)突破！未來的電動車或許能采用價格低廉且節(jié)省資源的鈉離子電池取代鋰電池。

當前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動車的推廣與普及。

當前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動車的推廣與普及。

鈉離子電池和鋰離子電池材料正在奪取電源。新能源汽車的爆炸性增長導致鋰離子電池的產(chǎn)能急劇增加，鋰資源的短缺導致鋰資源的價值大幅上升。此時，理化性能相近的鈉離子電池受到業(yè)界廣泛關注，一個“奪權上位”項目正在醞釀之中。與鋰相比，鈉儲量豐富，分布廣，成本低，一旦鋰將來不可用，鈉離子電池將被完全更換，因此近兩年來，關于鈉離子電池的研究引起了業(yè)界的廣泛關注。

鋰離子電池（LIBs）自面市以來，已被廣泛應用于各種電化學儲能應用，包括移動設備、電動汽車和儲能系統(tǒng)（Ess），是最受歡迎的可充電電池類型之一。但是，隨著需求的增加，其價格在過去幾年也有所上漲。

鋰離子電池在市場上的主導地位盡管仍能持續(xù)很久，但這并不影響其他類型的電池“各顯神通”。

最近，來自中國武漢理工大學的研究人員們發(fā)現(xiàn)了一種新的陽極材料，有望生產(chǎn)出更好的鋰離子和鈉離子電池。

南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創(chuàng)結(jié)構設計和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上

3月29日，由中國科學院物理研究所和中科海鈉研發(fā)團隊共同完成的世界首座100千瓦時鈉離子電池儲能電站在溧陽投運，并成功為中科院物理所長三角物理研究中心供電。這標志著我國在世界上率先實現(xiàn)鈉離子電池儲能電站的示范運行。