近年來(lái)，在國(guó)家補(bǔ)貼政策和消費(fèi)者喜好的影響下，新能源汽車企業(yè)紛紛把增加續(xù)航作為主要的目標(biāo)。值得一提的是，在續(xù)航里程要求不斷增加的背后，新能源汽車普遍采用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)同等水平的提升。
2019-06-06
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國(guó)家電網(wǎng)從2006年開始關(guān)注儲(chǔ)能技術(shù)，當(dāng)時(shí)電池的選擇不多，我們重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)的項(xiàng)目是納米電池和液硫電池。當(dāng)時(shí)沒有考慮用鋰電池做儲(chǔ)能，因?yàn)楫?dāng)時(shí)鋰電池的循環(huán)壽命是2000~3000次，這在電網(wǎng)應(yīng)用中就沒什么價(jià)值。兩三千次的循環(huán)壽命，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)就意味著電池在幾年內(nèi)就要全更換一次，鋰電池不適合電網(wǎng)使用。
2019-05-24 -
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鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比究竟孰優(yōu)孰劣？這還要從電池的性能說(shuō)起。眾所周知，鋰電池性能主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜決定，其中正、負(fù)極材料對(duì)電池的關(guān)鍵指標(biāo)，如容量、能量密度、循環(huán)壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。
2019-05-23 -
1436點(diǎn)擊量
從上世紀(jì)80年代開始，陳清泉便深信電動(dòng)轎車是未來(lái)的方向，由于這是解決人類重大應(yīng)戰(zhàn)的必然選擇。近年來(lái)，我國(guó)工程院、美國(guó)國(guó)家工程院、英國(guó)皇家工程院輪流舉行論壇，評(píng)論全球重大應(yīng)戰(zhàn)問題，其間，氣候變化與可持續(xù)動(dòng)力首戰(zhàn)之地。而電動(dòng)轎車將會(huì)是解決氣候變化和可持續(xù)動(dòng)力問題的重要抓手。
2019-05-22 -
1502點(diǎn)擊量
走進(jìn)坐落張北縣的國(guó)家風(fēng)景儲(chǔ)輸演示電站，可以看到在綠色的草原上，一排排高高聳立的白色風(fēng)力發(fā)電機(jī)和閃閃發(fā)光的藍(lán)色光伏板交相輝映。 這里是我國(guó)最大的風(fēng)景儲(chǔ)輸演示工程，選用世界創(chuàng)始的風(fēng)景儲(chǔ)輸聯(lián)合發(fā)電建造思路和技能路線，是集風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能設(shè)備和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性演示工程。
2019-05-22 -
1207點(diǎn)擊量
近些年來(lái)，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。我國(guó)也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來(lái)刺激消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展非常快速，我國(guó)電動(dòng)汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關(guān)于電動(dòng)汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動(dòng)汽車大力發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)這樣的問題，無(wú)疑會(huì)對(duì)廠商帶來(lái)巨大的影響，不僅僅如此，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)也會(huì)遭到沉重的打擊。
2019-05-20 -
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在4月25日上午的“儲(chǔ)能電池與技術(shù)應(yīng)用（上）”專場(chǎng)，深圳博磊達(dá)新能源科技有限公司總經(jīng)理王燕在會(huì)上分享了主題報(bào)告《鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能上的應(yīng)用》。
2019-05-15 -
1122點(diǎn)擊量
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年新能源汽車事故，三元鋰電池事故占比高達(dá)57％、磷酸鐵鋰電池占比10％，而鈦酸鋰電池并未出現(xiàn)在事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。
2019-05-11 -
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啟停電池對(duì)于電芯來(lái)說(shuō)，它的基本要求就是電芯具有較高的倍率、較寬的溫度范圍和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。目前市面上90%啟停電池都是被鉛酸電池所占據(jù)，但是鉛酸電池目前還存在一些問題，如環(huán)境不友好、低溫放電性能差、能量密度偏低、循環(huán)壽命差等。
2019-05-08 -
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4月21日晚，上海某小區(qū)車庫(kù)一輛特斯拉ModelS自燃并波及臨近車輛；4月22日，一輛蔚來(lái)ES8也出現(xiàn)起火現(xiàn)象……多起電動(dòng)車自燃事件把電動(dòng)車又推向了風(fēng)口浪尖。
2019-05-06 -
12792點(diǎn)擊量
特斯拉使用的三元鋰電池負(fù)極材料為碳系材料，在李海波看來(lái)，碳負(fù)極電池本身就是一種本質(zhì)不夠安全的電池。清華大學(xué)歐陽(yáng)明高院士去年發(fā)表論文指出：動(dòng)力電池充電態(tài)的正極會(huì)釋放氧氣，只產(chǎn)生較少熱量，即電池不會(huì)被內(nèi)部短路的熱量產(chǎn)生點(diǎn)燃；但有負(fù)極存在時(shí)，強(qiáng)還原性的負(fù)極（碳系材料）會(huì)消耗正極產(chǎn)生的氧氣，并產(chǎn)生大量熱，最終導(dǎo)致整個(gè)電池出現(xiàn)熱失控。
2019-05-06
