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近日，上海交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院趙一新特別研究員帶領(lǐng)其可再生能源研究團隊在高性能太陽能電池的制備與內(nèi)在機理研究方面連續(xù)取得突破性進展。

粘結(jié)劑是鋰離子電池極片重要的組成材料之一，是將電極片中活性物質(zhì)和導(dǎo)電劑粘附在電極集流體上的高分子化合物，具有增強活性材料、導(dǎo)電劑和集流體間接觸性以及穩(wěn)定極片結(jié)構(gòu)的作用，是鋰離子電池材料中技術(shù)含量較高的附加材料。

隨著移動電子產(chǎn)品、大規(guī)模儲能和電動汽車的快速發(fā)展，開發(fā)高能量密度、高功率密度、長循環(huán)壽命、高安全性的鋰離子及后鋰離子電池成為儲能領(lǐng)域的研究熱點和焦點。發(fā)展高容量、高倍率、高穩(wěn)定性的電極材料是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。

電動汽車在充電方面已經(jīng)取得了很大的進步，但人們?nèi)栽趯で箅姵丶夹g(shù)的下一個大飛躍——一個具有更大的續(xù)航里程或更低的成本來達到當(dāng)前的續(xù)航里程的高能量密度電池。

隨著科技的發(fā)展，鋰電池憑借高電壓、高能量密度、良好的循環(huán)性能、低自放電等突出優(yōu)勢在人們生活中的應(yīng)用越來越廣泛。

隨著科技的發(fā)展，鋰離子電池應(yīng)用的范圍越來越廣。負極材料作為鋰離子電池重要部分，越來越多的被人們研究開發(fā)。本文從碳負極材料和非碳負極材料兩個方面對鋰離子負極材料的研究發(fā)展進行了匯總，同時對其制備也進行了簡單綜述。

在鋰離子電池中電位比較低的一端叫負極，在原電池中起氧化作用。鋰電池中負極所需要的材料為負極材料。根據(jù)實際生產(chǎn)中鋰離子電池生產(chǎn)成本核算，負極材料成本約占比鋰電池總成本的1/4~1/3，因此負極材料的研究至關(guān)重要。

電能是目前人類生產(chǎn)和生活中最重要的一種能源形式。合理、高效、精確和方便地利用電能仍然是人類所面臨的重大問題。采用電力電子技術(shù)的電源裝置給電能的利用帶來了革命。

燃料電池(FuelCells)是一種不需要經(jīng)過卡諾循環(huán)的電化學(xué)發(fā)電裝置，能量轉(zhuǎn)化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。

近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠?guī)泩F隊發(fā)展了低成本、規(guī)?；慕z網(wǎng)印刷技術(shù)，制備出優(yōu)良的二次水系平面化鋅錳微型電池。相關(guān)進展發(fā)表在《國家科學(xué)評論》（National Science Review）上。

6月28日，特斯拉汽車(北京)銷售有限公司就今年4月上海特斯拉Model S起火事件發(fā)表聲明稱，通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)等調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)車輛系統(tǒng)缺陷，并初步判斷該事故由車輛前部的單個電池模組故障引起。

日前，Nel宣布了安全咨詢公司Gexcon對于2019年6月10日挪威加氫站爆炸事故的新發(fā)現(xiàn)。事故的根本原因已被確定為高壓儲存裝置的氫氣罐中某個特定插頭的裝配錯誤（assembly error）導(dǎo)致氫氣泄露。