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在環(huán)境污染和能源危機的雙重壓力下，尋找清潔的綠色能源是當今世界共同努力的方向。鋰離子電池在清潔能源中占有很重要的一席之地，特別是鋰離子電池作為動力源的汽車，近幾年發(fā)展迅速，針對全球能源和環(huán)境問題提出了

鋰離子電池在各種溫度情況下的性能響應是目前關注的熱點。總結了鋰離子電池在低溫下的性能表現(xiàn)，歸納了不同情況下鋰離子電池性能的影響因素，分析了應對性能衰減的新材料、新技術及控制策略，對認識和提升鋰離子電池

南京大學現(xiàn)代工程與應用科學學院朱嘉教授課題組應邀在Advanced Energy Materials上發(fā)表進展報告 “Challenges and recent progress in the development of Si anodes for lithium-ion battery” (DOI: 10.1002/aenm.201700715)，對于近年來備受關注的鋰離子電池硅負極進行了總結與展望。

重點關注有三個問題：電池、電耗、充電。第一個，零部件層面、核心技術層面我想動力電池肯定是關鍵，燃料電池當然也很關鍵，我現(xiàn)在挑一個年度進展最大的，因為技術進展太多了。第二個，整車技術，我今年關注的不是里

隨著新能源汽車的快速發(fā)展和電網儲能的需求增長，對于高能量密度和高安全性電池的需求越來越迫切。如圖1所示，根據工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，單體電芯比能量要在2020年達到300Wh/kg

當前商用化的鋰離子電池使用可燃性和揮發(fā)性強的液態(tài)電解質，其存在較大的安全隱患，此外，鋰離子電池還面臨能量密度低（一般低于250 Wh/kg）的問題，因此，開發(fā)出能量密度和安全性雙重升級的固態(tài)電池具有重

摘 要： 鋰離子電池生產過程中需要進行化成，實現(xiàn)對電極的浸潤及對電極材料進行充分激活。同時，在首次充電過程中，隨著鋰離子在負極的嵌入，電解液成分在負極發(fā)生還原反應形成一層穩(wěn)定的固體電解質界面膜(SEI

固態(tài)鋰電池由于具有安全性高、能量密度高等優(yōu)勢，已成為未來鋰電池發(fā)展的必經之路。其中，固態(tài)電解質作為固態(tài)電池區(qū)別于傳統(tǒng)液態(tài)電池的核心部件，已逐漸受到各國重視。本文介紹了三類固態(tài)電解質：聚合物、氧化物和硫

能源和環(huán)境是 21 世紀人類所需要面臨的兩個重大的問題，新能源的開發(fā)和資源綜合回收利用是人類可持續(xù)發(fā)展的基礎和方向。近年來，鋰離子電池由于質量輕、體積小、自放電小、無記憶效應、工作溫度范圍寬、可快速充

鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。鋰離子電池由以下5個部分組成：正極材料、負極材料、有機電解質、隔膜和電池外殼。其中，隔膜是鋰離子電池的關鍵組成部分之一，有兩個至關

鋰離子電池具有高比能量、壽命長等特點，逐漸成為電動汽車動力電池的主流。隨著電動汽車的推廣應用，以熱失控為特征的安全事故時有發(fā)生，造成了消費者的財產損失，并打擊了消費者對電動汽車的信心。為防范熱失控的發(fā)

1.定義燃料電池(Fuel Cells)是一種不需要經過卡諾循環(huán)的電化學發(fā)電裝置，能量轉化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上