已為您找到1979條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
燃料電池(FuelCells)是一種不需要經(jīng)過卡諾循環(huán)的電化學(xué)發(fā)電裝置，能量轉(zhuǎn)化率高。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。由于在能量轉(zhuǎn)換過程中，幾乎不產(chǎn)生污染環(huán)境的含氮和硫氧化物，燃料電池還被認(rèn)為是一種環(huán)境友好的能量轉(zhuǎn)換裝置。由于具有這些優(yōu)異性，燃料電池技術(shù)被認(rèn)為是21世紀(jì)新型環(huán)保高效的發(fā)電技術(shù)之一。隨著研究不斷地突破，燃料電池已經(jīng)在發(fā)電站、微型電源等方面開始應(yīng)用。
近日，中國科學(xué)院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家研究中心清潔能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室E01組博士生蔣禮威在研究員胡勇勝和副研究員陸雅翔的指導(dǎo)下，成功構(gòu)建了一款水系鉀離子全電池，提出利用Fe部分取代Mn的富錳鉀基普魯士藍(lán)KxFeyMn1-y[Fe(CN)6]w·zH2O為正極、有機(jī)染料苝艷紫紅29 （PTCDI）（CAS：81-33-4）為負(fù)極、22 mol/L的三氟甲基磺酸鉀水溶液為電解液。
能源是國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)代文明基礎(chǔ)依賴于能源技術(shù)的高度發(fā)展。社會進(jìn)步的歷史表明，能源利用方式、技術(shù)變革與創(chuàng)新都給生產(chǎn)力的發(fā)展帶來了重要的影響，甚至?xí)斐缮鐣闹卮笞兏?。但是我國化石燃料的利用技術(shù)相對落后、能源利用效率低環(huán)境污染嚴(yán)重。具有清潔、安靜、高效和可壓縮性的燃料電池技術(shù)是解決化石燃料污染環(huán)境的最有效的技術(shù)之一。
進(jìn)入2019年4月以來，電動汽車燃燒事件頻頻發(fā)生。特斯拉在上海、中國香港、舊金山、比利時(shí)等地接連發(fā)生車輛自燃事件，而蔚來ES8亦在短短兩個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)了三次自燃事故。此外，根據(jù)國家市場監(jiān)督總局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國至少發(fā)生了40起涉及電動汽車的火災(zāi)事故。為此，電動汽車尤其是動力電池安全問題引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，而動力電池安全本質(zhì)則是電池?zé)崾Э亍?/p>
近年，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高增長，動力電池出貨量亦不斷增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，我國動力電池累計(jì)配套量超過140GWh(約98萬噸)，規(guī)模位居世界第一。而這高增長背后，動力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。
6月23日，2019中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇在西寧召開，本次論壇主題將聚焦“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”，主要探討下一階段如何保障動力電池全生命周期的安全性、動力電池企業(yè)如何獲得成本競爭優(yōu)勢以及如何構(gòu)建成熟的動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)去年的調(diào)查結(jié)果，五個(gè)國際機(jī)構(gòu)匯編的一份報(bào)告顯示，世界仍未達(dá)到2030年聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDG)所載的全球能源目標(biāo)。好消息是，無法獲得電力的人數(shù)隨著離網(wǎng)電力解決方案的部署步伐加快-由太陽能引領(lǐng)，這種情況繼續(xù)縮小。
對大型數(shù)據(jù)中心而言，采用UPS鋰電池系統(tǒng)節(jié)省的數(shù)量會十分龐大，因此鋰電池供電系統(tǒng)將會在企業(yè)部門逐漸增加。鋰離子化學(xué)也持續(xù)在進(jìn)步中。新解決方案和技術(shù)將隨時(shí)間出現(xiàn)，而鋰電池的價(jià)格將進(jìn)一步下降。
一提到新能源車，或許不少人想到的第一個(gè)詞就是與時(shí)俱進(jìn)，第二個(gè)詞就是淘汰燃油車了。其中淘汰燃油車已經(jīng)成為了板上釘釘?shù)氖聦?shí)，但要說到與時(shí)俱進(jìn)這個(gè)詞，不同人想必都會有不同的見解。事實(shí)上現(xiàn)今的新式能源主要以電能為主，而已電能為主要驅(qū)動動力能源的車其實(shí)在很早以前就出現(xiàn)了。
作為光電器件中的核心部件，透明電極在發(fā)光二極管（LED）、液晶顯示器（LCD）及有機(jī)太陽能電池等方面應(yīng)用十分廣泛，通常要求其在550nm下可視光源穿透率在80%以上，面阻抗為1000Ω/sq以下或者滿足1000S/m的電導(dǎo)率。
近年來，微超級電容器由于其高功率密度，快速充電/放電速率和長壽命等優(yōu)點(diǎn)，及其在小型化電子設(shè)備中的潛在應(yīng)用而備受關(guān)注，并且已經(jīng)取得了極大進(jìn)展。
超級電容器是一種可以緩沖風(fēng)/太陽能源不穩(wěn)定性的儲能裝置。超級電容器的比能量（能量密度：ED）和比功率（功率密度：PD）結(jié)合了傳統(tǒng)電容器和電池的優(yōu)點(diǎn)。超級電容器和電池的相似性包括：1）在電極/電解質(zhì)界面處存儲能量；2）離子傳輸和電子傳輸。電池和超級電容器的差異性自由能：電池是單電子自由能，而超級電容器是連續(xù)自由能變化。
