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記者1日從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，該?？蒲腥藛T在高性能錳基鋰離子電池電極材料研發(fā)方面獲新進(jìn)展，相關(guān)研究成果發(fā)表于國際化學(xué)領(lǐng)域的優(yōu)秀刊物《德國應(yīng)用化學(xué)》。以電動汽車和電網(wǎng)蓄能為重大應(yīng)用需求的下一

隨著不可再生能源減少，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，人們逐漸加大了對可再生能源的需求。太陽能屬于可再生能源的一種，具有資源豐富、環(huán)保清潔的優(yōu)勢，使得太陽能電池研究成為重點(diǎn)。而薄膜太陽能電池以其生產(chǎn)成

金屬空氣電池是以金屬為燃料，與空氣中的氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生電能的一種特殊燃料電池。金屬空氣電池以活潑的金屬作為陽極，具有安全、環(huán)保、能量密度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景，甚至被寄予厚望替

通過與美國能源部（DOE）另外兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室--布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室和SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室的合作--伯克利實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家MarcaDoeff帶領(lǐng)的研發(fā)小組驚奇的發(fā)現(xiàn)，使用噴霧熱分解這一簡單的技術(shù)，能夠

近日，劍橋大學(xué)ClareGrey教授團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)，有望解決電動汽車?yán)m(xù)航里程短的難題。該電池如果能夠成功應(yīng)用，將使汽車單次充電續(xù)航里程達(dá)到650千米左右，是目前電

歐盟委員會２７日發(fā)布新聞公報(bào)說，受歐盟資助的“青獅”項(xiàng)目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進(jìn)展，這將有助于生產(chǎn)出價(jià)格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池。與鎳氫電池等可充電電池相比，鋰電池具有充

據(jù)最新消息，為推動鋰電池材料的回收，美國能源部日前宣布將正式啟動阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，和鋰離子電池回收獎(jiǎng)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)從廢舊電池中回收90%關(guān)鍵材料的目標(biāo)。這等雄心壯志令人驚

考慮到協(xié)同效應(yīng)，通過幾種鋰鹽在電解質(zhì)中的簡單混合，制備了混合鹽電解質(zhì)。近年來，混合鹽電解質(zhì)在新興的下一代鋰電池領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)展。因此，有必要對混合鹽電解質(zhì)的發(fā)展歷史進(jìn)行系統(tǒng)、全面的回

2018年，國軒高科的研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)4.93億元，研發(fā)項(xiàng)目包括：22平臺磷酸鐵鋰電池開發(fā)、三元電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、電池容量設(shè)計(jì)及制造保障技術(shù)、基于模型的電池設(shè)計(jì)與智能制造技術(shù)開發(fā)、提升電池能量密度的技

4月24-26日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月26日上午的“氫能與燃料電池“專場，中國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院

多年來，鋰－空氣電池被業(yè)界譽(yù)為“最終電池”，因?yàn)槔碚撋纤墒闺妱榆嚴(yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車，甚至可用于電網(wǎng)儲電。英國劍橋大學(xué)研究人員２９日報(bào)告說，他們克服了困擾鋰－空氣電池的多個(gè)技術(shù)難題

鋰離子電子自1991年投入市場以來一直備受矚目，在3C領(lǐng)域(通訊領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域、消費(fèi)電子產(chǎn)品)應(yīng)用廣泛。然而，其有限的能量密度、功率密度以及安全隱患等亟待解決的問題限制了鋰離子電池的發(fā)