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鋰電池外殼常用的材料大體分為三種：塑料、鋼殼和鋁殼，其中使鋁材生產的電池殼為最佳。電池外殼現(xiàn)在市面上最暢銷的是鋁合金外殼,鋁合金也是金屬類型中的一種。鋁合金密度低,但強度比較高,接近或超過優(yōu)質鋼,塑性好。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱形、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有其優(yōu)缺點。

隨著新能源鋰電池的不斷發(fā)展，用鋁塑膜作為外殼的軟包鋰電池被廣泛應動力行業(yè)、消費電子等產品中。由于實際使用時，受使用環(huán)境、季節(jié)、地區(qū)氣候等影響，不可避免地出現(xiàn)高溫情況，極易導致軟包鋰電池脹氣和電性能遭受較大損傷的弊端。通過對電解液和制程工藝優(yōu)化的評測，確定了采用3%VC含量添加劑改進型電解液和制程工藝優(yōu)化相結合方式，對抑制軟包鋰電池高溫脹氣和電性能持續(xù)損傷有顯著改善。

軟包鋰電池緣何成為電池企業(yè)新寵。隨著18年新版補貼政策公布，對于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴產能中持續(xù)提高滲透率，正在實現(xiàn)高于行業(yè)擴產規(guī)模的投資增速。

據行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年一季度我國新能源汽車銷分別為30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。對于新能源汽車來說，電池是作為車輛的動力能量來源裝置，決定車輛的續(xù)航歷程，是重中之重。鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，明泰鋁業(yè)可以生產軟包鋰電池鋁塑膜所需的原材料。

在軟包鋰電池中鋁塑膜起到關鍵的作用，一般占到電芯成本的15-20%左右。作為軟包鋰電池的核心材料，鋁塑膜的生產技術難度遠高于隔膜、正極、負極、電解液，是鋰電池行業(yè)內三大高技術之一。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，可以概括成3個大項：機械強度，電性能，熱性能和故障處理能力。

對裸電芯進行封裝前，要進行鋁塑膜的沖切，將鋁塑膜沖成所需的規(guī)格后，進行電芯封裝，影響熱封效果的主要因素有物料、設備和工藝。

常見的動力電池，一般可根據包裝分為軟包和硬包兩種。為了滿足市場的多樣化的需求，不同包裝結構的鋰電池也有其各自的優(yōu)缺點。目前，市場上的軟包鋰電池份額越來越高，而且當下鋰電池正處于產品變革的快速發(fā)展期。

據行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年一季度我國新能源汽車銷分別為30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。對于新能源汽車來說，電池是作為車輛的動力能量來源裝置，決定車輛的續(xù)航歷程，是重中之重。鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，明泰鋁業(yè)可以生產軟包鋰電池鋁塑膜所需的原材料。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，可以概括成3個大項：機械強度，電性能，熱性能和故障處理能力。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，可以概括成3個大項：機械強度，電性能，熱性能和故障處理能力。