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鋁殼包裝鋰電池和軟包鋰電池的差別 ●外殼：鋁殼包裝鋰電池外殼牢固，不易變形;軟包鋰電池外殼較為柔軟，容易變形。 ●技術(shù)：鋁殼包裝鋰電池鋁殼技術(shù)已

十二月二日，孚能科技和華友鈷業(yè)相繼公布通告。通告內(nèi)容顯示，孚能科技已和華友鈷業(yè)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方宣布將就三元前驅(qū)體采購(gòu)、廢料及廢舊電池回收、三元正極及前驅(qū)體的研制、應(yīng)用和交流等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，協(xié)議有效期將自生效之日起延續(xù)至2025

九月十六日晚間，孚能科技通告《2021年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬發(fā)行不超過(guò)1.4億股，募集不超過(guò)52億元，投向高性能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目及科技儲(chǔ)備資金。作為國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力鋰電池龍頭，在動(dòng)力鋰電池行業(yè)大擴(kuò)張的背景下，孚能科技根據(jù)海內(nèi)外客戶的電動(dòng)

軟包鋰電池巨大需求重要來(lái)自于兩大市場(chǎng)，一是在數(shù)碼領(lǐng)域，二是新能源汽車領(lǐng)域。而截至目前，數(shù)碼領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模已趨于飽和，隨著新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的快速崛起，動(dòng)力鋰電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導(dǎo)力量。2016年新能源汽車搭載電池總產(chǎn)量達(dá)28 Gwh，

三月十一日，長(zhǎng)城控股和復(fù)星高科宣布，雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動(dòng)力鋰電池（以下簡(jiǎn)稱"軟包鋰電池"），并協(xié)力打通在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三月六日，億緯鋰能（300014.SZ）公布通告，稱子公司億緯集能收到現(xiàn)代起

2008年，TSLA選定松下為獨(dú)家電池供應(yīng)商。此后，松下電池開(kāi)始在汽車領(lǐng)域嶄露頭角。 2012年，TSLA首款純電動(dòng)家轎Model S一經(jīng)上市，便享受到眾星捧月的待遇，其搭載的松下18650電池也因此一炮而紅。 彼時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車專家也毫不吝惜

近些年來(lái)，鋰離子電池在電動(dòng)汽車和電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，目前市面上重要的鋰離子電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰離子電池，這三者之間有什么差別呢？方形電池采用繞卷或疊片工藝，能量密度較高，電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，外殼為鋼殼或鋁殼，隨著工藝的提升，目前開(kāi)始以鋁殼

隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)上升的主力軍，軟包鋰電池裝機(jī)量的上升也駛?cè)肓?快車道"。動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-四月，我國(guó)軟包鋰電池在新能源汽車上的裝機(jī)量達(dá)到1580.87MWh，同比上升了106.09%。軟包鋰電池裝機(jī)量中，新能

五月22-二十四日，備受行業(yè)矚目的第13屆CIBF國(guó)際動(dòng)力鋰電池展在深圳會(huì)展中心舉辦，明冠新材料股份有限公司(下稱"明冠新材料")在鋁塑膜領(lǐng)域有多年技術(shù)積淀，此次展會(huì)明冠新材料攜干熱復(fù)合法鋁塑膜參展，其產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)吸引了行業(yè)人士的目光。 和

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-七月產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別上升26.2%和21.5%，純電動(dòng)汽車型成為拉動(dòng)新能源車上升的重要?jiǎng)恿?。隨著"雙積分"等政策的實(shí)行，未來(lái)純電動(dòng)乘用車將接過(guò)接力棒，成為拉動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)

近日，一則"科陸電子10億并購(gòu)重量級(jí)三元電池公司卡耐新能源"的新聞成功的吸引了人們的注意。文章稱，科陸電子向卡耐新能源支付10億元的投資款以認(rèn)繳其3.1682億元的新增注冊(cè)資本，增資完成后科陸電子將持有卡耐新能源50.19%的股權(quán)，并成為控

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環(huán)過(guò)程中膨脹導(dǎo)致的厚度增加；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導(dǎo)致的鼓脹。三是電池封裝不嚴(yán)引進(jìn)水分、角位破損等工藝缺陷引起的鼓脹。在不同的電池體系