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鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時。

近年來，由于相關(guān)利益驅(qū)動，加之回收體系不完善等因素影響，我國廢舊鉛蓄電池非法回收、暴力拆解、土法冶煉屢打不絕，污染觸目驚心。

廢舊電池以后每年將呈幾何級數(shù)增長，如果處理不當(dāng)有可能形成一場新的環(huán)保災(zāi)難。目前，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的電池回收網(wǎng)點建設(shè)較快，退役動力電池回收正式步入了規(guī)范化、有序化的發(fā)展道路。

央廣網(wǎng)北京1月31日消息（記者陳銳海）近日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合八部委印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》（以下簡稱《行動方案》），進(jìn)一步規(guī)范了廢鉛蓄電池的收集處理。

河北省土壤污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日印發(fā)通知提出，自即日起，在全省范圍內(nèi)開展廢鉛蓄電池污染專項整治，重點打擊5類犯罪行為，以防治廢鉛蓄電池在收集、貯存、運輸和處置過程中的環(huán)境污染。

7萬元的新能源汽車，換電池卻要花8萬元？3月19日，重慶商報-上游新聞記者了解到，國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》，向社會公開征求意見（4月13日前提交）

生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司日前組織召開鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運制度試點工作研討會，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心相關(guān)人員表示，“要發(fā)揮政府部門的積極引導(dǎo)和政策支持作用，發(fā)揮鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度中的主體作用，形成有利的制度體系和市場環(huán)境?！?/p>

鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時

本就產(chǎn)能過剩，市場又被鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤卻大幅下滑。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護(hù)；城鄉(xiāng)接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當(dāng)?shù)鼗謴?fù)生態(tài)至少需要2000萬元。

蓄電池在存放過程中，會或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。

近日，河南省環(huán)境保護(hù)廳等五部門聯(lián)合發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構(gòu)建廢鉛蓄電池集中收集、跨區(qū)域轉(zhuǎn)運方式和全過程溯源管理模式，到2020年底，全省試點企業(yè)的廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理率不低于40%。試點任務(wù)率先在安陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌四市開展。