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撰文/ 朱 琳編輯/ 張霖郁設計 / 趙昊然來源 / Forbes、FinancialTimes、Autonews，作者：Michael Taylor、Henry Sanderson、Reuters

■ 什么是電池能量密度能量密度既然被稱為密度，那么就跟我們初中物理學的概念一樣，它表示單位體積/質量電池內(nèi)儲存的電量。也就是說，如果電池的能量密度大的話，要實現(xiàn)相同的容量，

今年以來，已經(jīng)發(fā)生了多起電動汽車起火事故，熱失控成為影響動力電池安全的阿喀琉斯之踵。動力電池的比能量越來越高，如何有效提升動力電池的安全性？在剛剛結束不久的2018第二屆全球未來出行大會

現(xiàn)在的媒體風氣真的是極差，內(nèi)容粗制濫造，為了流量博取眼球枉顧事實！石墨烯電池、充電7秒續(xù)航35里、充電8 分鐘續(xù)航 1000公里&

中國儲能網(wǎng)訊：來自俄勒岡州立大學(OSU)工程學院、中佛羅里達大學和休斯頓大學的研究人員開發(fā)了一種基于新型納米結構合金的電池陽極，這可能會徹底改變儲能設備的設計和制造方式。該研究結果已發(fā)表在《自然通訊

超級電容，又名電化學電容，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發(fā)展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。它是一種介于普通電容與電池之間的一種元器件，由于儲能的過程中沒有發(fā)生化

對于電池來說，能量密度是一個永恒的話題，使用者希望能量密度越高越好。根據(jù)國家動力電池路線圖的規(guī)劃，2020年單體動力電池的能量密度要達到350瓦時/公斤，系統(tǒng)達到250瓦時/公斤；2025年單體動力電

超低功率解決方案可用于眾多的無線系統(tǒng)，包括交通運輸基礎設施、醫(yī)療設備、輪胎壓力檢測、工業(yè)檢測、樓宇自動化和貴重物品追蹤。此類系統(tǒng)通常在其服役生涯的大部分時間里都處于待機睡眠模式，僅需極低的mu;W

鋰電池包能量密度對于其使用壽命有什么影響?在談及鋰電池包的時候，能量密度是經(jīng)常提到的量。能量密度是由電池的材料特性決定的，不同的材料影響著鋰電池包的使用壽命。

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)新華社消息，特斯拉計劃在德國柏林附近的電池工廠大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。據(jù)悉，新電池型號為4680，能量密度較現(xiàn)有型號提升5倍，功率提高6倍，占用空間更小，能量消耗也更少。如此一來

電車匯消息:前幾天國軒高科公布了單體能量密度為210Wh/kg的磷酸鐵鋰離子電池,假如按照成組效率80%來計算,搭載這塊電池的系統(tǒng)能量密度應該接近170Wh/kg。但實際上,據(jù)電車匯統(tǒng)計的新能源汽車推薦目錄信息來看

近日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型。OFweek鋰電網(wǎng)注意到，在本批次推薦目錄中，最大的亮點，是由國軒高科供應電池系統(tǒng)配套的北京牌BJ700U