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日前，來(lái)自韓國(guó)南洋大學(xué)的一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)外宣布成功研發(fā)出了一種新型的鋰硫電池，該電池與目前已經(jīng)商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池相比，兩者具有相

三星技術(shù)研究所（SAIT）近日成功開(kāi)發(fā)出提升鋰電池容量的新方案，即使用石墨烯加硅陽(yáng)極組合，預(yù)計(jì)該方案將于不久后正式商用。 SAIT團(tuán)隊(duì)直

鎳氫電池（nickel-metal-hydride batteries）作為一種高能綠色充電電池，憑借可快速充放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)以及無(wú)污染等特點(diǎn)正受到越來(lái)越多

與其他許多車(chē)企一樣，豐田也在鋰空氣電池上投入了大量研發(fā)精力。工程師追求更高的能量密度從而讓電動(dòng)車(chē)能夠跑得更遠(yuǎn)。在2014鋰電池國(guó)際會(huì)議（InternationalMeetingonLithiumBatteries）上，豐田電池研究業(yè)務(wù)部的HidekiIb ...

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)Sakti3電池公司宣稱(chēng)成功研發(fā)一款電池，其能量密度約為當(dāng)前鋰電池的兩倍。 該公司7年來(lái)一直致力于技術(shù)研究，擁有包括通用汽車(chē)公司投資的320萬(wàn)美元(約合人民幣1968萬(wàn)元)在內(nèi)的3000萬(wàn)美元(約合 ...

的確有什么阻礙著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，但不是想象力，不是技術(shù)，也不是消費(fèi)興趣，而是能源。如果當(dāng)前投入使用的數(shù)十億部智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不必依賴(lài)電池供電，我估計(jì)其中的每一部都會(huì)安裝傳感器。這就是問(wèn)題所在。電池價(jià)格高，對(duì)環(huán)境有 ...

據(jù)外媒報(bào)道，2013年，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量差不多翻了一番，但大多數(shù)電動(dòng)車(chē)充電一次最多跑100英里（約合161公里）。為了使電動(dòng)車(chē)充電一次能跑到誘人的300英里以上，研究人員正在繼續(xù)開(kāi)發(fā)一種“能呼吸”的電池，它有望在將來(lái)替代目前電 ...

IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來(lái)5年的五大科技趨勢(shì)。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過(guò)，該公司的第六項(xiàng)技術(shù)就在眼前了，相信不久就會(huì)列入該公司的報(bào)告中。 這就是IBM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池 ...

日前，在2014年亞特蘭大先進(jìn)汽車(chē)電池會(huì)議（Advanced Automotive Battery Conference，該會(huì)議于2014年2月3日-7日于美國(guó)亞特蘭大舉行）上，美國(guó)鋁業(yè)公司與以色列Phinergy公司就Phinergy鋁-空氣電池的進(jìn)一步研發(fā)問(wèn)題簽訂了聯(lián) ...

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管Shigeki Suzuki表示，豐田將于2020年全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來(lái)幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。但他并未提 ...

美國(guó)能源部下屬的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表在本周出版的世界優(yōu)秀化學(xué)期刊《德國(guó)應(yīng)用化 ...

松下集團(tuán)旗下的能源公司（原三洋電機(jī)能源公司）在“AABC 2013”（2013年2月4～8日，美國(guó)帕薩迪納）上，以“12V Energy Recovery System with Nickel Metal Hydride Battery”為題發(fā)表了演講，介紹了采用鎳氫充電電池的怠速停止車(chē) ...