2017年，對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來說是市場(chǎng)規(guī)范和產(chǎn)業(yè)格局漸趨成型的一年，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 但是對(duì)市場(chǎng)參與者而言，卻是充滿變數(shù)的一年。補(bǔ)貼和掛鉤以后，三元路線成為市場(chǎng)主流，動(dòng)力電池的比容量
2020-07-24
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據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)薩里大學(xué)（Surrey）與倫敦瑪麗王后大學(xué)（Queen Mary University of London，QMUL）的研究團(tuán)隊(duì)制作低成本（low-cost carbon based
2020-07-24 -
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微宏仝志明博士在“2017全球未來出行高層論壇”演講現(xiàn)場(chǎng) 2017年11月12日，為期三天的“2017全球未來出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)”在杭州國(guó)際博覽中心落下帷幕，活動(dòng)期間業(yè)內(nèi)嘉賓研討了電動(dòng)化和智能化
2020-07-24 -
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鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲(chǔ)能首選，從手機(jī)到汽車，幾乎無所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開采和精煉占據(jù)了成本的大頭。多年來，我們一直在尋找更實(shí)惠的替代品。而斯坦福大學(xué)的研究人員們
2020-07-23 -
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在動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線之爭(zhēng)曙光漸露的當(dāng)下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應(yīng)用也啟動(dòng)了動(dòng)力鋰電池能量競(jìng)賽的新戰(zhàn)場(chǎng)。 續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選購(gòu)的首要參考因素，尤其是在目前充電
2020-07-22 -
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2017年被譽(yù)為“鋰電擴(kuò)產(chǎn)年”，面對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的不斷擴(kuò)產(chǎn)，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研究員級(jí)高級(jí)工程師劉興江曾指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)今后面臨的問題是如何避免低水平重復(fù)建設(shè)、全面提高生產(chǎn)線的自動(dòng)
2020-07-21 -
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圖1.關(guān)于NCNS的結(jié)構(gòu)的表征。（1a）制備NCNS的前驅(qū)體為單分散的酚醛樹脂納米球（PRNS），將其通過離心可以制備具有緊密堆疊結(jié)構(gòu)的PRNS團(tuán)簇。（1b與1c）為將PRNS通過碳化，CO2活化，N
2020-07-21 -
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當(dāng)前，市場(chǎng)即將規(guī)模化啟動(dòng)，但是動(dòng)力電池價(jià)格下降及銷售放量尚與整車企業(yè)規(guī)劃步調(diào)節(jié)拍不一致。電池價(jià)格下降主要在于降低商業(yè)成本，與材料成本、良品率、產(chǎn)能利用率、規(guī)模效應(yīng)、模塊化設(shè)計(jì)等緊密關(guān)聯(lián)，而電池銷量放量
2020-07-21 -
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數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統(tǒng)平均能量密度水平為115 Wh/Kg，其與目標(biāo)值差距達(dá)126%。 一、動(dòng)力電池企業(yè)為什么要急于提升動(dòng)力電池能量密度？
2020-07-21 -
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2017年7月19日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開“新能源汽車電力電子討論會(huì)”。全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任歐陽(yáng)明高出席會(huì)議，并發(fā)表了報(bào)告。他回顧了中國(guó)汽車動(dòng)力電氣
2020-07-20 -
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日前，北汽新能源上市發(fā)布了續(xù)駛里程達(dá)460km的EU400，成為繼去年上市的比亞迪e6400及今年2月上市的騰勢(shì)400之后，又一款續(xù)駛里程超過400km的電動(dòng)汽車。而據(jù)最新消息，將于9月上市的奇瑞艾瑞
2020-07-20 -
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固態(tài)電池的成為突破的選擇 電池的升級(jí)對(duì)于新能源汽車行業(yè)的重要性不言而喻，僅從市場(chǎng)最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。其他的零部件技術(shù)已經(jīng)成熟，想要據(jù)此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降
2020-07-18
