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11月5日，多氟多在互動平臺回復(fù)投資者有關(guān)“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目什么時候投產(chǎn)”問題時表示，公司根據(jù)試生產(chǎn)和客戶開發(fā)情況在陸續(xù)投產(chǎn)，目前生產(chǎn)正常。

今年7月份，彭博社一則關(guān)于2019年補貼將退坡30％的消息在圈內(nèi)引起了不小的騷動，給國內(nèi)新能源車企和動力電池企業(yè)帶來了不小的恐慌，然而事實情況可能“更糟”。近日，電池中國網(wǎng)從知情人士處獲悉，2019年新能源汽車補貼或?qū)⑼似?0％，新補貼政策預(yù)計將于今年12月份出臺。

專家認為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ芾硐氲幕瘜W(xué)電源。

塔菲爾NCM135Ah電芯能量密度215wh／kg（最小值）,采用523高電壓體系，將電壓應(yīng)用范圍提升到4.3V以上，電池系統(tǒng)能量密度最低可達160Wh／Kg。

據(jù)了解，捷威動力245Wh/kg高能量VDA電芯定位300KM及以上續(xù)航里程，目前已經(jīng)陸續(xù)供貨給奇瑞新能源、安徽舟之航、云度新能源、長城等國內(nèi)多家知名車企。

據(jù)外媒報道，澳大利亞先進材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（TalgaResources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的"Safevolt"項目的第一個成功結(jié)果。該項目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐（JohnsonMatthey）、英國劍橋大學(xué)（UniversityofCambridge）以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

11月5日，多氟多在互動平臺回復(fù)投資者有關(guān)“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目什么時候投產(chǎn)”問題時表示，公司根據(jù)試生產(chǎn)和客戶開發(fā)情況在陸續(xù)投產(chǎn)，目前生產(chǎn)正常。

電動汽車熱潮愈演愈烈，但續(xù)航成為瓶頸。中國電池聯(lián)盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設(shè)施。

對于鋰離子電池來說,安全與質(zhì)量比重量和能量密度更加重要. 目前,日本教授已經(jīng)開發(fā)出新型陽極活性材料,它由有機化成物構(gòu)成.它的放電容量最大可以達到225毫安,而傳統(tǒng)材料只有140毫安.與此同時,聚合物鋰離子電池循環(huán)性能非常好.這樣的電池,可以創(chuàng)造另外一個鋰離子電池能源世界.

想象一下如下場景:你用手機中的gps搜尋附近評價較高的咖啡館.到了咖啡館,在排隊間歇,你用手機來自拍,并分享到社交網(wǎng)絡(luò).開始品嘗到手的拿鐵時,你的眼睛可能又會盯著手機播放的電影.

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)10月9日(北京時間)報道,美國亞利桑那大學(xué)科學(xué)家開發(fā)出一種紙基鋰離子電池,能做多次對折或折成Miura-ori型(類似地圖折法),由于折疊后變得更小,表面能量密度和電容可增加14倍.這種折疊紙基電池柔韌靈活,成本低,可輥軸制造,有望進一步開發(fā)為多用途的高性能電池.相關(guān)論文發(fā)表在最近出版的《納米快報》上.