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磷酸鐵鋰性能特別適于作動力方面的應用，所以在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵（LiFe）動力電池”。

5月16日，國網(wǎng)江蘇電力儲能安全技術(shù)課題組在南京成功進行簇級磷酸鐵鋰電池實體火災模擬試驗，填補了該領域的研究空白。

最近，有關(guān)新型電池取得進展、有望取代傳統(tǒng)鋰電池的報道接連不斷，讓我們看到了手機、平板擁有更長續(xù)航時間的希望，不過可惜大部分都停留在實驗室研究階段，何時乃至能否大規(guī)模投入商用都不好說。2012年8月，新能源公司Deboch TEC.GmbH又帶來了一種更接近現(xiàn)實的新能源技術(shù)：含鐵的鋰電池。

磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的， 現(xiàn)在主要方向是動力電池，相對NI-H,Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢。

LiFePO4電池的標稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產(chǎn)廠家采用的正、負極材料、電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，其性能上會有些差異。

首先安全是汽車必備的前提。汽車不同于手機和電腦，汽車在高速行駛中有可能遇到眾多不可預知因素，比如車禍造成的電池擠壓和撞擊。而任何一個不利的因素，都有可能造車車毀人亡。

不論哪個品牌的三元材料鋰電池，在內(nèi)部短路或者正極材料遇水后都會有明火產(chǎn)生，即便 18650 電池外有鋼殼保護，但也依然無法承受極端沖擊。

儲能磷酸鐵鋰電池組正確充電方法，看完秒會。近年來，便攜式電子產(chǎn)品正向輕量化、超小型化發(fā)展，便攜式已開始采用安全性能極好的磷酸鐵鋰電池。

隨著性能優(yōu)勢的凸顯，磷酸鐵鋰電池組已逐漸擴大了市場規(guī)模，而需求的增長直接導致產(chǎn)能擴張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進一步增長。補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過。