據(jù)了解，全球技術(shù)法規(guī)制定過(guò)程中，中國(guó)主要負(fù)責(zé)的三個(gè)小組的工作，分別是電動(dòng)汽車整車防水安全、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求三個(gè)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。
2019-07-09
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684點(diǎn)擊量
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1261點(diǎn)擊量
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告，一些電動(dòng)汽車車型最快將會(huì)在2024年與燃油車價(jià)格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機(jī)構(gòu)周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續(xù)上升，電池組價(jià)格還需要下降。
2019-07-09 -
888點(diǎn)擊量
據(jù)Greencarreports網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車的發(fā)展造成廢舊電池大量涌現(xiàn)。據(jù)彭博社報(bào)告顯示，未來(lái)5年，廢舊電池的數(shù)量將迎來(lái)井噴。
2019-07-08 -
928點(diǎn)擊量
在去年全球制造的110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中，中國(guó)制造了59.5萬(wàn)輛，而中國(guó)人購(gòu)買的電動(dòng)汽車數(shù)量與其生產(chǎn)量相近。這一數(shù)字超出歐洲、日本和美國(guó)的總和。
2019-07-08 -
680點(diǎn)擊量
我國(guó)新能源汽車發(fā)展長(zhǎng)期依賴政策推動(dòng)，隨著2020年補(bǔ)貼退出，新能源汽車還能否保持增長(zhǎng)一直是業(yè)內(nèi)擔(dān)心的問(wèn)題。
2019-07-08 -
792點(diǎn)擊量
今年上半年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69％，在整體車市中所占的份額達(dá)到1.6％。其中，中國(guó)以35.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)傲視群雄，繼續(xù)領(lǐng)跑全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)。一些分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年全球電動(dòng)汽車銷量有望突破200萬(wàn)輛大關(guān)，在整體車市中所占的份額也將超過(guò)2％。
2019-07-08 -
899點(diǎn)擊量
歐陽(yáng)明高分析近期電動(dòng)車起火的三個(gè)主要特征為：第一，失火車輛以搭載熱穩(wěn)定性更差的三元鋰電池為主，占比超過(guò)一半；第二，失火的車輛電池封裝方式主要為圓柱形鋰電池，該型電池容易發(fā)生爆炸從而迅速引燃整個(gè)電池模組；第三，失火事件較多發(fā)生在充電階段尤其是滿電狀態(tài)。
2019-07-07 -
1745點(diǎn)擊量
當(dāng)前電池占電動(dòng)車成本在40%左右，也是電動(dòng)車價(jià)格高企的原因之一。什么時(shí)候新能源車的價(jià)格才能下降，甚至比燃油車還便宜呢？對(duì)此，業(yè)內(nèi)近期有廣泛共識(shí)：最快到2020年，純電動(dòng)汽車的成本將大幅下降近四成，也就是五年后售價(jià)有望低于燃油車。
2019-07-07 -
896點(diǎn)擊量
無(wú)論是跨國(guó)車企還是自主車企，核心零部件在很大程度上還是依賴跨國(guó)零部件巨頭。不過(guò)，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，整車廠的供應(yīng)鏈體系急需重建。
2019-07-07 -
1107點(diǎn)擊量
盡管汽車的普及程度越來(lái)越高，但是從一般的價(jià)格及操作性等方面來(lái)看，常規(guī)的品牌汽車還是能夠令相當(dāng)一部分社會(huì)群體望而卻步。在短期難以跨過(guò)這道門檻時(shí)，低配、低速乃至低價(jià)的電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，并悄然成為一種代步風(fēng)潮。
2019-07-07 -
1041點(diǎn)擊量
目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問(wèn)題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn)，一直刺激著消費(fèi)者們的神經(jīng)，而發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)或?qū)⒊蔀槠平怆妱?dòng)車安全問(wèn)題的新選擇。
2019-07-07 -
822點(diǎn)擊量
