對(duì)未來(lái)汽車(chē)業(yè)的大膽預(yù)期，我們假設(shè)全球電動(dòng)汽車(chē)的電池市場(chǎng)普及率能達(dá)到50%，估計(jì)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)收持平。
2020-01-10
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電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池主要是指用于家庭及類(lèi)似場(chǎng)所的電動(dòng)交通工具上，作為其動(dòng)力來(lái)源的各類(lèi)蓄電池。
2020-01-10 -
569點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動(dòng)車(chē)電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。
2020-01-10 -
870點(diǎn)擊量
很多用戶(hù)在電動(dòng)車(chē)電池的使用過(guò)程中會(huì)感覺(jué)到電瓶的容量似乎越來(lái)越少了，騎行距離也越來(lái)越短。是什么原因造成電動(dòng)車(chē)電池容量下降呢？除了電池自身的因素之外還和你日常的使用習(xí)慣和電動(dòng)車(chē)電池工作環(huán)境有關(guān)系。
2020-01-10 -
964點(diǎn)擊量
目前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)等車(chē)型上使用的電池主要是鉛酸蓄電池、鋰電池和鎳氫電池。其中，鉛酸蓄電池因其低廉的價(jià)格在市場(chǎng)中占有主流地位。盡管目前我國(guó)對(duì)于電池是否應(yīng)該回收存在爭(zhēng)議，但在電動(dòng)自行車(chē)使用的鉛酸蓄電池回收問(wèn)題上并無(wú)異議。
2020-01-10 -
708點(diǎn)擊量
電動(dòng)車(chē)因其方便快捷的特性受到廣大市民的歡迎，但使其能源供給設(shè)備鉛蓄電池的使用量也成幾何倍數(shù)地增加，廢舊電池的回收成為一大難題。專(zhuān)家稱(chēng)，舊電池回收雖然開(kāi)展了多年，但仍存在法律滯后現(xiàn)象，國(guó)家應(yīng)該制定更細(xì)致更嚴(yán)格的法律對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。
2020-01-10 -
1046點(diǎn)擊量
作為全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售第一大國(guó)，我國(guó)目前電動(dòng)自行車(chē)保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾煌üぞ?。但因電?dòng)自行車(chē)的短板在于續(xù)航里程問(wèn)題，近些年來(lái)，不少生產(chǎn)廠(chǎng)家一味追求電池續(xù)航能力，使其制造的電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越重
2020-01-10 -
716點(diǎn)擊量
如果沒(méi)有鉛蓄電池，中國(guó)1億多輛電動(dòng)自行車(chē)將無(wú)法啟動(dòng)，10多億部手機(jī)無(wú)法正常使用，隨著汽車(chē)、船舶和通訊工業(yè)的快速發(fā)展，鉛蓄電池作為性?xún)r(jià)比較高的動(dòng)力能源也隨之迅速發(fā)展。然而因?yàn)殂U蓄電池含有重金屬鉛，它的生產(chǎn)和回收稍有不慎就會(huì)污染環(huán)境。
2020-01-10 -
837點(diǎn)擊量
新能源車(chē)話(huà)題已經(jīng)成為汽車(chē)類(lèi)熱議的焦點(diǎn)，雖然政府大力度推廣新能源汽車(chē)，而消費(fèi)者對(duì)其接受度并不高，這也為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)一定的阻力。那么新能源汽車(chē)目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展遇阻的原因是什么；特斯拉這么火，又能否真的叫好又叫座？
2020-01-05 -
958點(diǎn)擊量
日前，在第五屆中國(guó)國(guó)際新能源與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)裝備及充電站設(shè)備展覽會(huì)上最引人矚目的是兩款河南速達(dá)牌純電動(dòng)汽車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速均超過(guò)150公里，續(xù)航里程達(dá)到260公里，與同級(jí)車(chē)相比具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
2020-01-05 -
1248點(diǎn)擊量
2013年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)的第三個(gè)年頭。但是，即便在北京和上海這樣的新能源試點(diǎn)城市，普通消費(fèi)者想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)仍是一件很困難的事。
2020-01-05 -
1371點(diǎn)擊量
電動(dòng)車(chē)作為一種環(huán)保的交通工具，以其出行便捷、價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)迅速普及開(kāi)來(lái)，成為許多福州市民代步的首選。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福州市現(xiàn)擁有120萬(wàn)輛以上的電動(dòng)車(chē)，但如何選擇質(zhì)量可靠的電池，卻一直困擾著不少消費(fèi)者，大量的廢舊電池回收處理問(wèn)題也成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，記者展開(kāi)了一番調(diào)查。
2020-01-04
