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電動車行駛到一定（或者充電次數(shù)到一定程度）年限肯定會面臨的問題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費者擔(dān)心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費用又如何計算？

三星中央實驗室已開發(fā)出鋰氣電池（lithium-airbattery），蓄電量遠高過當(dāng)今的鋰電池，并能讓電動車續(xù)航力增加近兩倍。三星計劃在2030年將鋰氣電池商業(yè)化。

近日，廣東省發(fā)改委發(fā)布本省新能源汽車用電價格通知。通知指出，為利用價格杠桿促進新能源汽車推廣應(yīng)用，將對新能源汽車用電價格采取優(yōu)惠政策。

7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（簡稱：《規(guī)定》）給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不小

日前，首輛鈉離子電池低速電動車在中國科學(xué)院物理研究所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動車由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。中科院院長/黨組書記白春禮、黨組副書記/副院長侯建國分別在視察物理所之際也親臨鈉離子電池電動車展示現(xiàn)場并聽取了研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進展介紹。

王傳福曾揚言分分鐘造特斯拉，那么國產(chǎn)電動車跟特斯拉之間。如今北汽和比亞迪都在續(xù)航里程上突破了400公里，那么從電池和動力系統(tǒng)來看，國產(chǎn)電動車距離特斯拉真的就只差一點了嗎？

縱使還有一大票傳統(tǒng)派抱著內(nèi)燃機不撒手，電氣化也似乎已經(jīng)被欽點成了汽車未來的主力發(fā)展方向，雖然短時間內(nèi)還無法動搖傳統(tǒng)汽車的地位，但電動技術(shù)與那些轟鳴作響的內(nèi)燃機至少從話題性上已經(jīng)呈現(xiàn)出了分庭抗禮之勢。

電池成本下降將推動電動汽車主流化，但在這之前，處于市場領(lǐng)先地位的電池生產(chǎn)商將首先受到?jīng)_擊。

近日，北大先行總裁高原在中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上表示，整個上下游的產(chǎn)業(yè)鏈從鋰、鈷礦到核心材料、電芯、零部件、整車等，響應(yīng)速度并不一樣。國內(nèi)電動車市場正在快速發(fā)展，然而上游鋰、鈷材料發(fā)展偏慢，需要警惕產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展不協(xié)調(diào)導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)原地轉(zhuǎn)圈的問題。

本田將與寧德時代合作開發(fā)電動車電池日經(jīng)新聞報道稱，本田將與中國電動車設(shè)備企業(yè)寧德時代一起開發(fā)一種新電池，用于電動汽車的主要車型之中。

鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

導(dǎo)讀： 巴特爾表示，新電池可以使用空氣冷卻劑進行冷卻，而不需要使用液體冷卻劑，這將減少成本并讓電池更輕。該公司也在研發(fā)電池管理電子設(shè)備和軟件，以預(yù)防會讓電池“折壽”的過度充電或充電不足問題。萊登公司最近從加州政府獲得了296萬美元的資助，每月制造出10個汽車電池箱。