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在電池技術(shù)上，業(yè)內(nèi)也有一些不同的聲音，基本的共識是鋰電池是發(fā)展方向，國內(nèi)應(yīng)用最多的鋰電池是磷酸鐵鋰電池，以比亞迪電動汽車位代表。那么磷酸鐵鋰電池性能有哪些優(yōu)點呢？

據(jù)外媒報道，隨著電動汽車銷量的增長，以更高效工藝開發(fā)電池必備材料的新公司PureBatteryTechnologies正籌集資金建設(shè)示范工廠?；诶ナ刻m大學(xué)（TheUniversityofQueensland）研發(fā)的技術(shù)，該公司正將從低品位礦石中提取鎳和鈷的工藝商業(yè)化，比現(xiàn)有工藝更高效、成本更低。

不知道有沒有這樣的用戶，為了早點充滿電，或者是充電的時候急需使用，會通過增大電流的方式來充電。這樣既能減少充電時間，同時還能保證充滿電，不至于電容量降低。那么，這樣做好嗎？

電動車電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高甚至自然的情況，因此電動車電池廠家在設(shè)計生產(chǎn)過程中都非常注重這個問題。但是從市場調(diào)研結(jié)果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發(fā)電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保電動車電池使用過程中及時散熱呢？

只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環(huán)境。

日前，國家發(fā)改委向有關(guān)部門發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，意見稿對新建獨立純電動汽車企業(yè)的資質(zhì)要求予以明確，規(guī)定強(qiáng)調(diào)汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及設(shè)計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等均可以成為主要股東。

鋰離子電池簡單說來就是鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，對于鋰離子電池第一次充電，鋰離子電池充電時間和方法的問題，全球電動網(wǎng)小編俞蔣平都會在下面詳細(xì)的和大家說明。

鋰電池越來越多的運用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？

據(jù)路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的增長造成影響。

汽車動能新舊轉(zhuǎn)換的大變革下，傳統(tǒng)車企不僅僅是在加快推動電動車型，同時，在充電配套設(shè)施的技術(shù)上也在加大馬力，這其中，大功率快充就是當(dāng)下一個聚焦點。

一般電動車廠家和電池廠家的承諾是電池包用一年，個別的承諾包用一年半或兩年。但是，這個包用指的是你去換電池時只給你換可以用的電池，而不是換新電池，一般是經(jīng)過維修后的電池，能使用的時間不是很長。當(dāng)然也有一些廠家服務(wù)比較好的，在8個月內(nèi)有質(zhì)量問題可以換新，若屬人為原因造成電池外觀受損，包括經(jīng)檢測非電池質(zhì)量問題的電池鼓脹，只能是降級換成周轉(zhuǎn)電池。

前段時間，有消費者反映，他參加了當(dāng)?shù)氐昙业囊耘f換新活動。但是，沒想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。他把車子拉到附近的流動維修點，維修師傅把電池打開一看，四塊電池就有三塊已經(jīng)漲得不成樣子。維修師傅告訴他被騙了，換的新電池其實是翻新的舊電池。