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現(xiàn)在電動車已經(jīng)成了很多人的代步工具，會騎的人很多但會保養(yǎng)電動車的人卻不多！保養(yǎng)電動車最基礎(chǔ)的工作就是保養(yǎng)電池，如何保養(yǎng)下面我們就一點一點的講解！

濟(jì)南電動自行車保有量已突破130萬輛，年淘汰廢舊電池40萬組，其中80%以上的是鉛酸電池。廢舊鉛酸電池被國家定為“危險廢物”，需集中回收、定點處理。然而記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，在濟(jì)南，廢舊鉛酸電池回收環(huán)節(jié)“各行其是”，處理環(huán)節(jié)更是缺失。環(huán)保人士表示，在這種情況下，電動車環(huán)保其實是“徒有虛名”。

電動車是生活中常見的交通工具，環(huán)保便捷。很麻煩的是電池要常常充電，騎車騎到半路沒電最悲哀了。那么電動車多久能充滿電？電動車多久充一次電？下面小編將為大家解答，希望對大家有用！

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

很多人抱怨現(xiàn)在的電池質(zhì)量差，用不了多久就壞。其實電池質(zhì)量差，壽命短，主要有以下五大原因

據(jù)外媒報道，現(xiàn)場集成儲能解決方案提供商Connected Energy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進(jìn)價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關(guān)鍵部件。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。

過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流、短路保護(hù)。 電流保護(hù)：它主要體現(xiàn)在工作電流與過電流使開關(guān)MOS斷開從而保護(hù)電池組或負(fù)載。

梅賽德斯奔馳動力總成生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Frank Deiss表示，“隨著電池產(chǎn)能的增加，我們正將傳統(tǒng)的特圖爾海姆工廠轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)電動汽車零部件的高科技工廠?！?/p>

日前，五龍電動車發(fā)布公告稱，預(yù)期集團(tuán)于截至2018年3月31日止的股東應(yīng)占虧損，較截至2017年3月31日相應(yīng)年度的股東應(yīng)占虧損增加約3至4倍。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)場集成儲能解決方案提供商ConnectedEnergy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進(jìn)價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關(guān)鍵部件。ConnectedEnergy設(shè)計的E-STOR儲能技術(shù)已經(jīng)成功集成于捷豹路虎的二次電池之上。