我國作為電動車的產(chǎn)銷大國，每年電動車年產(chǎn)量超過3500萬輛，而電動車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領(lǐng)域有著比較先進(jìn)的技術(shù)，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術(shù)的發(fā)展。
2021-03-25
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報告顯示，隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達(dá)42億美元。
2021-03-25 -
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電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。
2021-03-25 -
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在2017年創(chuàng)立了歐洲電池聯(lián)盟（EuropeanBatteryAlliance）之后，近日歐盟已批準(zhǔn)了29億歐元（約人民幣226億元）的歐洲電池創(chuàng)新預(yù)算計劃，這個項目還將持續(xù)到2028年，向包括特斯拉、寶馬等車企由國家提供資助，來推動電動車電池的生產(chǎn)，同時也能幫助歐盟削減進(jìn)口電池的成本，并與電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的中國同臺競爭。
2021-03-24 -
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在當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車市場中，純電動、插電式混動以及油電混動三種技術(shù)路線并行，而選擇“過渡式”增程式技術(shù)的車企，明顯要少于前兩種。目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域，主流的增程式乘用車，只有理想ONE一款。 不過，隨著東風(fēng)汽車看中增程式這一技術(shù)路線后，理想ONE也迎來一款“又是朋友”的對手“嵐圖FREE”。
2021-03-22 -
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磷酸鐵鋰電池正獲得更多汽車廠商青睞,市場占有率不斷提升。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,1月,我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh,占總產(chǎn)量的43.1%,同比增長493.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量為3.3GWh,同比增長349.8%。產(chǎn)量和裝車量的增速遠(yuǎn)超三元電池。
2021-03-22 -
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在冬天里，騎電動車通勤的朋友們，最頭疼的就是電動車?yán)m(xù)航能力下降，而且冬天的電瓶最容易壞，經(jīng)常就突然發(fā)現(xiàn)，充滿了電也跑不了多少路程，只能被迫更換一組電池了。
2021-03-22 -
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大家都知道，很多時候同一款電動車都會有兩種以上型號的電池進(jìn)行選配，對此很多用戶會陷入糾結(jié)，不知道該選擇哪種型號電池更好。而最近，就有電動車用戶遇到這樣的問題，那就是買電動車不知道該選48V電池，還是選60V電池？對于這個問題，今天來詳細(xì)解答一下。
2021-03-22 -
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以色列一家公司宣稱發(fā)明一種科技，能在五分鐘內(nèi)完成電池充電。這種科技可能有助于電動車的發(fā)展和增長。 這家名為StoreDot的初創(chuàng)公司研發(fā)出全新的“超快速充電”鋰離子電池，可將電動汽車電池的充電時間，從數(shù)小時縮短至五分鐘，媲美一般汽車加油時間。
2021-03-22 -
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盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。
2021-03-02 -
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盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。
2021-03-02 -
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毋庸置疑，新能源汽車逐漸取代燃油車，成為主流細(xì)分市場。不過，在當(dāng)前新能源汽車市場，尤其是純電動車市場，充電時長、續(xù)航里程以及安全隱患，依然成為深深困擾新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的問題。
2021-03-02
