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一直處于灰色地帶的低速電動(dòng)車(chē)遲遲沒(méi)有等來(lái)“身份轉(zhuǎn)正”的機(jī)會(huì)，卻迎來(lái)了它的“殺手”——行業(yè)清理整頓。

11日9日，“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京閉幕。

德國(guó)將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來(lái)支持聯(lián)盟生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池，此外德國(guó)政府也計(jì)劃投資一家研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)支持其新一代固體電池的研發(fā)。

無(wú)牌上路、價(jià)格低廉的低速電動(dòng)車(chē)在便利一些城鄉(xiāng)群眾出行的同時(shí)，也成為城市交通的“頑疾”。日前，工業(yè)和信息化部等六部門(mén)印發(fā)通知，明確提出將通過(guò)開(kāi)展生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)清理整頓、嚴(yán)禁新增產(chǎn)能等措施，加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理。深受各界關(guān)注的低速電動(dòng)車(chē)，如何駛上“正軌”？

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)化工巨頭巴斯夫?qū)⒃诜姨m哈賈瓦爾塔（Harjavalta）建立一家生產(chǎn)電池陰極材料的工廠(chǎng)，并與俄羅斯礦商N(yùn)orilskNickel公司（Nornickel）達(dá)成了鎳和鈷材料供應(yīng)協(xié)議，以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)電池日益增長(zhǎng)的需求。

一顆顆電芯組合在一起，構(gòu)成了電池包，這就是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件之一。一輛車(chē)有成千上萬(wàn)顆電芯，可想而知，如果電池發(fā)生爆炸，產(chǎn)生的威力該有多大。我相信這樣一說(shuō)是沒(méi)有人敢乘坐這樣一個(gè)移動(dòng)炸藥包的。

電動(dòng)車(chē)作為一些城市最主要的代步工具，得益于的輕便和速度，操作也很簡(jiǎn)單，這對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)的選擇了，不過(guò)電動(dòng)車(chē)耗電量很大，每次使用時(shí)限在10-20多公里左右，那么怎樣給電動(dòng)車(chē)電池充電效果最好？老師傅：這3個(gè)方面別傻傻不知道。

全世界知名的美國(guó)加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱(chēng)為“硅谷”，是因?yàn)檫@里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)硅材料在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)可能導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大增、電池生產(chǎn)成本下降。

中日韓三國(guó)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)“電池戰(zhàn)爭(zhēng)”，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》14日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并向電池產(chǎn)業(yè)的頂峰攀登，而較早開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)的日本和韓國(guó)正爭(zhēng)相增加生產(chǎn)，有分析稱(chēng)，東亞三強(qiáng)正在上演電動(dòng)車(chē)電池的“三國(guó)演義”。

之前我們不止一次提到，目前中國(guó)純電汽車(chē)發(fā)展的前景還很不明朗，尤其是在電池續(xù)航、整車(chē)安全方面的表現(xiàn)，很難支撐純電汽車(chē)在中國(guó)成為大多數(shù)家庭的主力車(chē)型。

對(duì)于很多新興國(guó)家而言，減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)轉(zhuǎn)變。

眾所周知，電動(dòng)車(chē)的適用人群非常龐大，即使在新國(guó)標(biāo)時(shí)代，電動(dòng)車(chē)也是消費(fèi)者出行的重要工具。那么，電動(dòng)車(chē)鋰電池應(yīng)該如何充電，才能壽命更長(zhǎng)？才更安全？