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據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，可能從2020年起借由新的電動(dòng)汽車平臺生產(chǎn)多達(dá)5000萬輛電動(dòng)汽車，并正在研究如何擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)規(guī)模。

說到電動(dòng)車電瓶，很多人同時(shí)購買的電瓶車，可在使用了一段時(shí)間后，一個(gè)人的電動(dòng)車可以跑上整整一天不用充電，而另一個(gè)人的電動(dòng)車一天要充好幾回電，這是什么原因?qū)е碌哪兀侩妱?dòng)車電瓶如何使用能多用2年？10年修理工：充電方式很重要！很多網(wǎng)友留言問過小編：電動(dòng)車電瓶究竟是用完所有的電再充還是想充就充呢？今天小編就來給大家解答這個(gè)疑問。

緣何這樣一紙《通知》竟引來輿論的高度關(guān)注與幾乎一邊倒的支持態(tài)度？不妨先看一下何為低速電動(dòng)車與一組令人觸目驚心的數(shù)字對比。

小王和小張既是一對要好的朋友，也是同一家公司上班的同事。一年前他們一人買了一臺電動(dòng)車，可是這才一年多點(diǎn)，小王的電池就報(bào)廢了，而小張的電動(dòng)車依然完好無損。這是怎么回事呢？相信這個(gè)很多電動(dòng)車主都能碰到的問題，如何保養(yǎng)電動(dòng)車，如何讓自己的電動(dòng)車電池更長久？今天我們就來聊一聊這個(gè)話題：給電動(dòng)車充電時(shí)，禁忌這4點(diǎn)，不然你的電動(dòng)車會(huì)“短”命。

我國現(xiàn)在的車輛越來越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在我國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了4億，這么多汽車給交通環(huán)境帶來了很大的壓力，特別是在上下班的時(shí)候，路上堵車更是家常便飯。所以就有很多人上班并不選擇開汽車，而是買一輛電動(dòng)車來代步，電動(dòng)車由于體積小可以很好的避免堵車現(xiàn)象，所以深受廣大消費(fèi)者的喜愛。

冬季的時(shí)候溫度比較低，會(huì)使得電動(dòng)車的續(xù)航能力變?nèi)?，?dāng)電動(dòng)車沒有電了之后，很多人都會(huì)在快充點(diǎn)充電，其實(shí)在快充站充電，對電池的危害非常大，可能會(huì)縮短電池的使用壽命，今天就來跟隨小編的腳步看一看，快充給電池帶來的危害。

大家都知道，現(xiàn)在電動(dòng)車電池沒有以前耐用了，其主要原因是電池更環(huán)保了。怎么說呢？因?yàn)楝F(xiàn)在現(xiàn)在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數(shù)大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達(dá)到500次左右。但是，如果平時(shí)保持良好的充電習(xí)慣，那么電動(dòng)車的使用壽命將會(huì)大大延長。

繼新能源電動(dòng)車、電動(dòng)自行車后，低速電動(dòng)車也被納入監(jiān)管范圍。

11月8日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合公布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

我國是資源緊缺型國家、加之國家對環(huán)保的重視、動(dòng)力鋰電池的不斷成熟，使鋰電動(dòng)車行業(yè)迅速升溫，消費(fèi)者也慢慢認(rèn)可。目前，鋰電電動(dòng)自行車品牌很多，如何選擇鋰電池電動(dòng)車呢?

便捷實(shí)用價(jià)格低的電動(dòng)車已走進(jìn)了千家萬戶，電池作為電動(dòng)車的核心部件，決定著車子使用的壽命和性能。

Electriq~Global的技術(shù)使得車輛的燃料成本減半，但續(xù)航里程數(shù)翻番。此外，其能量密度也是當(dāng)前特斯拉車型車載電池?cái)?shù)值的15倍。