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《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

更換電動(dòng)車電池，選鋰電池好還是鉛酸電池好？別傻傻的不知道

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬(wàn)戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶來(lái)的問(wèn)題也不少，首先就是交通問(wèn)題，很多騎行電動(dòng)車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致車禍不斷，后果也十分慘重。

在如今這個(gè)車水馬龍的社會(huì)里面，人們的生活越來(lái)越快捷和舒適。在很多年前，我們的祖先們還過(guò)著男耕女織的傳統(tǒng)生活，出行只能靠雙腳不行。

據(jù)外媒報(bào)道，日立歐洲公司（HitachiEuropeLtd．）、三菱汽車及ENGIE開(kāi)展項(xiàng)目合作，旨在探索將電動(dòng)車作用辦公樓儲(chǔ)能裝置的可行性。為此，三家企業(yè)聯(lián)盟將日立的V2XCharger與ENGIE旗下位于荷蘭贊丹（Zaandam，TheNetherlands）的辦公樓實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連通。

電動(dòng)汽車（EV）配備的電池的生命周期能夠超越電動(dòng)汽車實(shí)際行駛的時(shí)間，在電池不能再有效地為電動(dòng)車提供動(dòng)力之后，可以重新被回收利用，此類電池被稱為二次電池。電動(dòng)車電池的二次使用包括管理充電需求以及將二次電池集成到太陽(yáng)能供電系統(tǒng)（如LED路燈）。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車（Nissan）近日計(jì)劃通過(guò)引入將電池與城市電網(wǎng)、商用建筑以及住宅相結(jié)合的計(jì)劃，充分利用其電動(dòng)車系列的二次電池。

國(guó)外研究團(tuán)體表示超級(jí)電容器將代替電動(dòng)汽車電池，實(shí)現(xiàn)幾秒內(nèi)完成充電的任務(wù)。該研究團(tuán)體屬薩里大學(xué)和布里斯托大學(xué)合作研究組織，其指出一旦超級(jí)電容器得以采用，電動(dòng)汽車電池的充電能力將遭“秒殺”。

鴻海3月29日公告旗下子公司富泰華以人民幣逾10億元，取得寧德時(shí)代新能源科技(CATL)股權(quán)約766.65萬(wàn)股，持股比約1.19％。鴻海表示此為長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，業(yè)界解讀，郭董砸逾44.7億新臺(tái)幣(約合人民幣10億元)入股中國(guó)大陸電池大廠寧德時(shí)代，意在布局電動(dòng)車電池市場(chǎng)。

很多用戶都懷疑是電池的質(zhì)量有問(wèn)題，想要更換新的電池。那到底是不是電池的問(wèn)題呢？今天，快修小俠就告訴你為什么電動(dòng)車電池一到冬天就變得不耐用，以及讓電動(dòng)車在天冷的時(shí)候更耐用的一些小技巧。

最近，有朋友問(wèn)我，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)了，能不能將自己電動(dòng)車的鉛酸電池更換為鋰電池？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，作為一名修車師傅給大家的建議是不要更換，為什么這么說(shuō)呢？

歐洲誕生了世界上幾大頂級(jí)汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)之中,歐洲卻有逐漸落后之勢(shì)。無(wú)疑,在全球電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中,中國(guó)是絕對(duì)是主要推動(dòng)力?，F(xiàn)在,歐洲汽車制造商也逐漸將電動(dòng)汽車作為未來(lái)發(fā)展重中之重。但不可否認(rèn),歐洲的啟動(dòng)步伐有點(diǎn)晚。

電動(dòng)車的發(fā)展對(duì)于我們空氣環(huán)境來(lái)說(shuō)非常重要，清潔環(huán)保和低碳，儼然已經(jīng)成了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。特別是我國(guó)在電純動(dòng)汽車方面發(fā)展迅速，總體技術(shù)實(shí)力也是全球領(lǐng)先，燃料電池汽車方面日本領(lǐng)先。