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核心問題還是要回到電池本身上，很多人概念中的“好電池”，就是剛換上的所謂新電池，他的電動車跑不遠，首先懷疑電池問題，找修車給他換了一套，或者網(wǎng)購了一套，認為這樣就已經(jīng)解決電池問題了，實際不一定是這么回事，很多電池是虛標的。

現(xiàn)在在我們生活當中，電動車成為了大家出行普遍使用的交通工具，使用率也是很頻繁的，雖說速度上趕超了自行車，相對汽車和摩托車又是環(huán)保類型，但是當你買了電動車后，電瓶就是后續(xù)讓大家很頭疼的事情，為什么這樣說呢？

沒想到，去年夏天剛更換的電池到了去年冬天就又不行了。電池是不是有什么問題？檢測時琚先生問，這電池是哪里產(chǎn)的？當?shù)玫交卮鹗恰颁嚓枴碑a(chǎn)的，他一下子就蒙了，“那你們換給我的肯定不是新電池”。

在2018年之前幾乎沒有人懷疑過A00級電動車的增長潛力，作為國內新能源汽車市場的銷量主力軍，A00級電動車在純電動乘用車市場的占有率一度接近70%。

1月11日-13日，在中國車市迎來28年來首次下降的“冬天”，具有風向標意義的中國電動車百人會論壇，在釣魚臺如期舉行。

近年來汽車行業(yè)快速發(fā)展，國內私家車的擁有量也是數(shù)量龐大。小汽車的增多在一定程度上極大地方便了人們的出行，但是也給城市的交通帶來了很大的壓力。尤其是上下班高峰期的時候，交通擁堵的情況更為嚴重。為此，人們更傾向于車型小巧，駕駛便利的電動車。經(jīng)常駕駛電動車的朋友會發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，明明充滿了電，但是在騎電動車的時候，一加速就會掉兩格電，這是什么情況呢？

說起電動車，可能大部分人都認為騎電動車的人都是暫時沒有能力買車的人，因為買得起車，誰愿意每天騎電動車呢？電動車好像除了實惠和方便，實際上并沒有其他優(yōu)點了，相比汽車來說，電動車電池不耐用，并不能滿足人們長途所需，所以現(xiàn)如今還是購買汽車的朋友更多。

這幾年，大伙都趕時髦似的買上了汽車，每年的堵車現(xiàn)象愈加明顯，對交通帶來了極大的影響。同時也給交警帶來很大的工作壓力，為了能夠更好的控制車輛，推出了新能源以及限行的政策，這也是不得已而為之。

據(jù)路透社報道，相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在2018年全球汽車制造商曾經(jīng)表示他們將在新能源汽車研發(fā)上投入900億美元，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)飆升至3000億美元。

1月12-13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京舉行。活動現(xiàn)場，中國電動汽車百人會理事長陳清泰做了主題發(fā)言。

1月11日~1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館舉行。