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社會(huì)日益發(fā)展的同時(shí)，各行各業(yè)也面臨著新的發(fā)展挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)電池行業(yè)近年來(lái)由于政策環(huán)境的改變，也愈發(fā)挑戰(zhàn)重重，下面的經(jīng)銷(xiāo)商也是幾家歡喜幾家愁，面對(duì)他們提出的困惑與問(wèn)題，旭派電池經(jīng)過(guò)梳理與總結(jié)，可以大致歸為五類(lèi)，相對(duì)應(yīng)的，還給予了一定的建議對(duì)策，以供參考。
讀者劉女士：我去年買(mǎi)了一輛電動(dòng)自行車(chē)，夏天的時(shí)候，電池充一次電能騎兩三天?？蛇M(jìn)入冬季以后，幾乎每天電池都需要充電，這是不是電池有問(wèn)題？冬季給電動(dòng)自行車(chē)電池充電時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)？
日前，省工商局發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量監(jiān)測(cè)情況通報(bào)，40組樣品中，不合格率為37.5%，其中最高時(shí)速、制動(dòng)性能等不合格項(xiàng)目都與電池有關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士分析，天津市作為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)基地，不少領(lǐng)軍企業(yè)已率先向輕便化、智能化轉(zhuǎn)型。國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，形成市場(chǎng)洗牌的同時(shí)，也將加速形成產(chǎn)業(yè)新格局。
自2011年推出聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)以來(lái)，日產(chǎn)的這款車(chē)已經(jīng)賣(mài)出超過(guò)350000輛。但隨著車(chē)型的老化，如何對(duì)其電池進(jìn)行回收成為了公司需要思考的問(wèn)題。
在北方地區(qū)，寒冷的冬季會(huì)影響人們生活中的方方面面。在電動(dòng)車(chē)逐漸普及的今天，如何讓電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境中正常使用，也成為了廣大電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一。眾所周知，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池性能產(chǎn)生一定影響，除此之外還有哪些需要留意的事情呢？本次我們正好有一輛特斯拉ModelX的試駕車(chē)，來(lái)給大家講講冬季使用純電動(dòng)車(chē)的注意事項(xiàng)。
用過(guò)電子產(chǎn)品的都有一定的體驗(yàn)，那就是在寒冷的氣溫當(dāng)中中，電池在使用的時(shí)間上面會(huì)出現(xiàn)大打折扣的情況，但是其實(shí)用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也同樣避免不了這樣的一種情況，從某種角度來(lái)說(shuō)，低溫對(duì)電動(dòng)車(chē)的有影響，但是續(xù)航減半的說(shuō)法夸張嗎？
據(jù)外媒報(bào)道，一家來(lái)自英國(guó)的初創(chuàng)公司AFC能源創(chuàng)造出了一種新的充電方式，它不用接入本地的電網(wǎng)，而是利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動(dòng)車(chē)提供電能。
電動(dòng)汽車(chē)的生長(zhǎng)離不開(kāi)電池的改革，在許多文章中都有提到過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的電池的續(xù)航本領(lǐng)、充電不便等電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)下面臨的問(wèn)題。
據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，能源供應(yīng)商和汽車(chē)制造商一起瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)大市場(chǎng)。而電力能源的銷(xiāo)售并不是其中的重點(diǎn)。
電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為節(jié)能的第二工具，但電動(dòng)汽車(chē)最大的問(wèn)題是電池已經(jīng)耗盡。走遠(yuǎn)不方便。
電動(dòng)車(chē)決不能違規(guī)充電！決不能進(jìn)樓入戶(hù)！決不能停放在樓梯間！再次提醒大家：電動(dòng)車(chē)充電務(wù)必注意消防安全！
