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站在2019年，當(dāng)我們享受著燃油車前所未有的成熟設(shè)計、便利性與安全性時，相反，電動車充電時間長、充電樁建設(shè)未成熟、續(xù)航短、還有電池安全的隱患，大多數(shù)人并不認(rèn)同電動車將替代燃油車成為購買首選的看法。然而，事實告訴我們，電動車已經(jīng)準(zhǔn)備好發(fā)起一場替代燃油車的變革了。

電動車的續(xù)航問題一直是我們現(xiàn)在面臨的一個非常糟心問題。在電動車使用兩三年以后，電瓶的充電就不能滿足于人們?nèi)粘５某鲂辛?。尤其是使用更久一些的，充上一次電騎不了十幾公里就會把你扔在路上，

電動車無論是在農(nóng)村還是在城市都離不開它的身影，接送孩子上學(xué)，趕集買菜、短距離的上下班等都需要騎到電動車，一般情況下一輛電動車的續(xù)航里程在40公里左右，但是往往在實際生活中電動車在充滿電的情況下續(xù)航里程卻沒有那么遠(yuǎn)，尤其是在冬天氣溫較低的情況下，續(xù)航里程會更短，針對此種情況，很多人都以為是電動車的電瓶出現(xiàn)了問題，便對電瓶進行了更換，其實往往很多情況下，電動車?yán)m(xù)航里程短并不是單純電瓶的問題，還有很多方面的因素。電動車騎一會就沒電了，你還傻傻的更換電瓶？90%的人不知道，竟與充電有關(guān)！

電動車是我們道路上最常見的交通工具，騎了幾年的電動車，一般電動車本身不會有太大的損壞，往往是因為電池不那么耐用了，續(xù)航能力變差，騎不了幾公里就得充電，為了能夠繼續(xù)使用電動車，很多人只好更換電池。電動車上使用的電池主要分為兩類，一類是鉛酸電池，一類是鋰電池。一般鉛酸電池更換的費用低廉一點，鋰電池的更換費用高一點。

2018年12月21-23日，印度電動車展EvExpo在新德里圓滿落幕。該展會是印度目前有較大影響力的專注于電動車的展覽會，其參展商主要來自于二輪、三輪等輕型電動車企及零配件企業(yè)。在市場需求和印度政府鋰電補貼政策的推動下，行業(yè)正快速蓬勃發(fā)展，印度本土主要的整車制造商及動力電池等零配件廠商競相展出了其最新的產(chǎn)品。

電動車，顧名思義就是用電的一類車，電動車一般都會配備有電池，以儲存電量用以轉(zhuǎn)化為動力，當(dāng)電量用完后便需要對其進行充電，那么在日常生活中，電動車剩多少電充電好呢，下面就一起來看看吧。

今日，第十一屆綠色汽車決策者峰會在北京召開，清華大學(xué)教授陳全世就低速電動車的發(fā)展做了重要演講，陳教授表示：“低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出，正面碰撞60公里每小時，側(cè)面碰撞40公里每小時，需要有駕照，需要上牌照！”

現(xiàn)在電動車的保有量越來越高，很多用戶卻對電動車的正確使用存在誤區(qū)，給電動車帶來了很大損害。希望各位消費者使用過程中一定要注意，否則會對你的電動車造成很大的傷害!

常常見到可愛的用戶們在評論區(qū)留言問：“電動車電池老化是不是很快”、“過幾年就得換電池、成本是不是很高”、“電池?fù)p耗到有沒有保修”、“怎么樣電池才能用久一點”....可見，大家對電動車上這塊『電池』有多么耿耿于懷。 想想也是，在電動車上的三大核心組件(電池、電機、電控)中，光電池這一項成本就要占整車的30%~50%。壞一塊電池就是半臺車，能不關(guān)心嗎?

我們一起來看看如何將鉛酸電動車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。

據(jù)悉，近日德國部分企業(yè)開始向德國經(jīng)濟部提出接受電動車電池制造財政補貼。這一補貼是經(jīng)濟部為了推動德國電動車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展于去年提出的一項政策措施。

鋰電池的正確充電方法有哪些?鋰電池越來越多的應(yīng)用在電動車、新能源汽車、動力汽車等行業(yè)，鋰電池使用正確的充電方法,更有利于它的壽命。