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通用汽車周二表示，將投資至多6900萬美元入股澳大利亞昆士蘭太平洋金屬公司，以獲得新的鎳和鈷來源制造電動車電池。

一些人聲稱，在21世紀20年代加速電氣化是不可能的，因為目前沒有足夠的金屬(如鋰)來制造驅動它們的鋰離子電池。

據(jù)報道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設施。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“現(xiàn)代正通過南陽研發(fā)中心（Namyan

日立歐洲公司、三菱汽車和ENGIE公司合作開展項目，將探討電動汽車作為辦公樓儲能裝置的潛力。在此次演示中，該聯(lián)盟將日立的車載V2X充電器與ENGIE在荷蘭贊丹辦公樓進行網(wǎng)絡互聯(lián)。

隨著新能源汽車的普及，在城市中看到越來越的人駕駛純電動汽車出行。使用人群的增多使得對充電樁的需求也在飛快增長，快充成為很多車主對純電動汽車使用時最核心的需求之一。但在實際使用過程中，不少車主也在擔心多

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，十月十三日，大眾汽車表示，包括TSLA等市場新進入者的競爭，已促使該公司加快使其重要廠生產(chǎn)電動汽車的計劃。"毫無疑問，鑒于新的市場進入者的涌現(xiàn)，我們必須解決沃爾夫斯堡廠的競爭力問題

近日，據(jù)外媒報道，一家名為DESTEN的超快充電電池組和解決方法的供應商，推出了一項超級車充方法。該充電方法已經(jīng)實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航500公里的水準，這跟平時汽油車加油的時間差不多。據(jù)了解，DESTEN的這項超充技術，其充電器的功率高達900kW，僅需4分40秒就可以充入80％的電量

據(jù)悉全球汽車強企大眾、福特都將采用磷酸鐵鋰電池，韓國第二大動力鋰電池公司SK也將投產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，這意味著電動汽車產(chǎn)業(yè)界重新認識了磷酸鐵鋰電池的價值，它的最大優(yōu)勢就是安全，而我國動力鋰電池公司在磷酸鐵鋰電池技術上擁有領先優(yōu)勢可望成為贏家

眾所周知，一直以來制約新能源車型進一步發(fā)展的兩大因素就是續(xù)航和充電速度。目前主流純電動汽車的NEDC續(xù)航里程都已經(jīng)達到600公里，和燃油車基本相當，而車主們的"里程焦慮"則重要來自于由充電樁緊張和充電時間長造成的"充電焦慮"

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，十月十九日，一位知情人士透露，韓國電池制造商三星SDI和汽車制造商Stellantis已同意合作為北美市場生產(chǎn)電動汽車電池。該知情人士透露："三星SDI和Stellantis已達成諒解備忘錄，將為北美地區(qū)生產(chǎn)電動汽車電池

有一個人，明明踏踏實實地在搞事業(yè)，但每每卻能引起廣大的關注，霸榜微博汽車熱搜更是常有的事情，他"傲嬌可愛"的樣子更是成為網(wǎng)友茶余飯后最為津津樂道的談資。盡管如此，但不可否認，人家確實是厲害的，無論是汽車領域亦或是成功掀起巨浪的狗狗幣、還有震驚世人的持續(xù)三次成功發(fā)射載人火箭飛船

導讀：法國汽車制造商雷諾和芬蘭國有礦業(yè)公司Terrafame簽署了諒解備忘錄，確保硫酸鎳的供應，用于未來的電動汽車電池。根據(jù)這項協(xié)議，雷諾每年將獲得大量的硫酸鎳供應，年產(chǎn)量高達15GWh。盡管雷諾自己不制造電池，但在六月底的戰(zhàn)略公布會上宣布，希望更深入地進入電動汽車電池的供應鏈