蓋世汽車訊據外媒報道，十月十三日，大眾汽車表示，包括TSLA等市場新進入者的競爭，已促使該公司加快使其重要廠生產電動汽車的計劃。

"毫無疑問，鑒于新的市場進入者的涌現，我們必須解決沃爾夫斯堡廠的競爭力問題。"大眾發(fā)言人MichaelManske說道，他指的是TSLA和正在進軍歐洲的我國汽車制造商。

"TSLA正在柏林超級廠為生產率和規(guī)模設定新的標準，"Manske稱，柏林廠峰值產量為每周生產5000至10000輛汽車，是2020年德國純電動汽車總產量的兩倍多。

不過，該發(fā)言人否認了德國《商報》于十月十三日早些時候發(fā)表的一篇報道。該報道稱，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在九月份的一次監(jiān)事會會議上表示，向電動汽車的轉型可能會讓公司失去多達3萬個工作崗位。大眾汽車工人委員會的一位發(fā)言人表示，盡管他們不會就迪斯是否發(fā)表上述言論的猜測置評，但"削減3萬個工作崗位是荒謬且毫無根據的"。

電動汽車所需的零部件比內燃機汽車少得多，因此要的工人也更少。據估計，到2025年，電動化將導致汽車行業(yè)減少10萬個工作崗位。

德國汽車制造商正在努力追趕純電動汽車制造商更高效的生產平臺。大眾汽車目前生產一輛ID．3電動汽車要大約30個小時，而TSLA生產一輛Model3只要10個小時。迪斯此前就曾表示，TSLA將加劇德國汽車市場的競爭。

大眾在沃爾夫斯堡的廠是世界上最大的汽車廠，擁有超過5萬名員工，目前不生產電動汽車，但該公司計劃從2026年開始在那里生產一款電動轎車。

大眾汽車首席技術官ThomasSchmall在接受采訪時表示，除了現有的電池部門IPO計劃外，大眾汽車還在考慮將其汽車充電和能源業(yè)務上市。Schmall說，目前公司還沒有做出任何決定，可能要兩年時間，新公司才能成立，并真正準備好上市。

"我們還必須從整體系統(tǒng)的角度考慮問題，"Schmall指的是TSLA的一站式綜合設施，包括自己的充電網絡，用于綠色電力的太陽能系統(tǒng)和汽車保險政策。