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財聯社（上海，編輯趙昊）訊，當地時間周三（1月5日），剛成立兩年的電池技術初創(chuàng)公司OurNextEnergy（ONE）宣布，公司的“Gemini001”的原型電池可以在充滿電的情

除了特斯拉，全球已有不少車企已經進軍純電動汽車行業(yè)。中國的純電動汽車市場走俏，再加上國家對純電動汽車的關注，都表明純電動汽車在中國也已具有相當的市場地位。而電池也作為電動汽車的關鍵要素廣

所謂快充，顧名思義就是在極短時間之內將電池充滿。電動汽車快充是指充電電流大于2C的充電方式，也就是說充電時間要小于30分鐘。據了解，目前已經有電池企業(yè)的快充技術可以做到8C甚至10C，這

日經新聞26日報導，因電動車（EV）以中國、歐洲為中心急速普及，故Panasonic計劃同步在日本、中國、美國等三地祭出增產投資，增產使用于EV等用途的鋰離子電池，預估三處據點的總投資額

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關。鋰離子電池在低溫下動力學條件變差，因

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發(fā)展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發(fā)的進程。

近日，日產發(fā)布了一款立式街燈，該產品是由日產聆風車型的廢舊電池和太陽能供電，不需要依靠電網供電。

日產汽車、住友商事株式會社及其合資企業(yè)4R Energy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

9月20日，在2016中國汽車品牌發(fā)展論壇上，針對純電動車續(xù)航里程有一番激勵的討論。東風日產啟辰事業(yè)部副部長李廣濤認為：“里程越長，補貼越多，但消費者實際不需要那么長?！笔艿浇衲曦斦壳?/p>

10月22日，中國賽道嘉年華在上海奧迪國際賽車場隆重開幕。此次嘉年華可謂“眾星云集”，但一輛“熊貓”車與絕版的毒藥/zonda、阿斯頓馬丁AM-RB001等眾多豪車超跑同現賽道，更成為了

北京時間8月20日早間消息，MITNews報道稱，一種全新的鋰電池可以將當前的電池體積縮小一半，而這一技術未來可以用于電動汽車。這一新的鋰電池技術名為“鋰金屬電池”，由脫胎于麻省理工學

近日，中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設計了原位掃描/透射電鏡電化學芯片，實現了其對硫化鋰（Li2S）電極充電過程的實時觀測；在充分理解Li2S充放電機理的基礎