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提到電動汽車，很多人都說，如果電動汽車充電能夠像燃油車加油那么方便，那么就會購買電動汽車，仿佛阻止電動汽車發(fā)展的是充電問題。

國外電動汽車充電站的商業(yè)運營模式主要有綜合服務(wù)模式和專業(yè)服務(wù)模式之分。其中，綜合服務(wù)大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統(tǒng)服務(wù)，另一種為充電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，從國際上的應(yīng)用來看，美國和歐洲國家的充電站綜合服務(wù)相對完善。專業(yè)服務(wù)模式也主要有兩種——直充和換電，目前使用直充的國家較多，也是未來的方向。

大家都知道，到了冬天電動車的續(xù)航會大大的打折扣，相信北方的朋友是深有體會，這個時候，有一些朋友不太了解電動車的情況，以為是車子電瓶的問題，就會跑到店里問老板情況，有好心的老板會幫你檢測，如實的告訴你實際情況，也有黑心老板就會要求你換電瓶，在你面前一頓大忽悠，讓你換了電瓶，可以多賺點，那么到底在什么時候才需要換電池呢？

來源：鉅大LARGE2018-05-04點擊量：302次在人們的日常生活中，經(jīng)常會使用到電動車，電動車可以說是現(xiàn)代最主要的的一種代步交通工具；對于電動車來說，最主要的核心部件就是電動車電池，大家經(jīng)常會看到電動車電池上有關(guān)電池容量的描述，那么如何測電動車電池容量呢？下面就來給大家介紹下：

盡管受疫情影響，電動車動力鋰電池“雙雄”天能動力國際有限公司（下稱天能動力，00819.HK）和超威動力控股有限公司（下稱超威動力，00951.HK）今年上半年凈利潤均實現(xiàn)上升

電動車鋰離子電池液體冷卻辦法推薦： 從可靠性的角度，將評估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池包從本質(zhì)上來看，不具備低成本的可能

電動車鋰電池的壽命要怎么樣相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是500次，500次充放電，超過這個次數(shù)，電池就壽終正寢了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次

電動車磷酸鐵鋰電池一般充電，最好是按規(guī)格書上面寫的充，倘若沒有了，要看磷酸鐵鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的磷酸鐵鋰電池，充電器是

我國的純電動汽車在世界范圍內(nèi)，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發(fā)展重點是符合國情的正確選擇——純電動汽車

不僅如此，鋰電池的內(nèi)部阻抗高。因為鋰電池的電解液為有機溶劑，其電導(dǎo)率比鎳鎘電池、鎳氫電池的水溶液電解液要低得多，所以，鋰電池的內(nèi)部阻抗比鎳鎘、鎳氫電

鋰電池電動車是指采用鋰離子大容量電池的電動車，以小巧輕便見長。緊要分為：三元鋰電池電動車、鋁型材車架鋰電動車、24V鋰電動助力車等類型。 由于鋰離子電