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在很多大城市道路非常的擁堵，很多地方都開始限號了，這樣能夠減少一部分的車流量。但是有一個交通工具，哪怕你汽車堵得再厲害都影響不到它，它就是電動車。在很多城市我們能夠發(fā)現(xiàn)很多電動車，因為他們覺得電動車更加的方便，而且價格的話也非常的便宜，不耗油，代價比較低。

現(xiàn)如今，隨著汽車數(shù)量的不斷增多，道路堵塞的問題非常嚴(yán)重，所以很多人都是會選擇輕便小巧的電動車出行。電動車主要的動力來源就是電能，電動車上會有一個儲存電量的電池或者電瓶?，F(xiàn)在的電動車不僅小巧，在速度上也是非?？捎^的，而且停車也是非常方便，很多城市都是會以電動車作為出行工具。

當(dāng)?shù)貢r間10月15日，德國汽車制造商寶馬宣布，其已與瑞典電池公司Northvolt以及比利時材料回收集團優(yōu)美科（Umicore）成立聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟，將緊密合作，在歐洲繼續(xù)發(fā)展電動汽車電池的完整、可持續(xù)價值鏈。

10月7日晚，恒大健康的一紙公告讓賈躍亭再次成為“負(fù)心漢”。恒大健康指責(zé)賈躍亭單方面要求撕毀協(xié)議，他半年就將恒大注資給法拉第未來（簡稱FF）的8億美元揮霍殆盡，并在要求恒大注入7億美元新資金未果的情況下向港交所提出仲裁。

近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時捷，還是憋不住了。近日，保時捷宣布由于碳排放規(guī)定變得更為嚴(yán)格，將停止提供現(xiàn)有車型的柴油車型，轉(zhuǎn)而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。

德國總理安格拉?默克爾(Angela Merkel)在柏林最近的一次會議上呼吁，歐洲要發(fā)展自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)。瑞士制造商Leclanché的首席執(zhí)行官阿尼爾?斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivastava)表示：“如果我們不奪回創(chuàng)新，太陽能行業(yè)那一幕將再次重演。”

工信部九月份連出兩份文件，直擊電動汽車安全要害，從新能源客車產(chǎn)品拓展到新能源乘用車、載貨汽車領(lǐng)域。

不過，盡管三四五線市場已經(jīng)成為新能源客車的全新增長點，但這些市場卻是塊難啃的“硬骨頭”，需要耗費巨大的人力、物力等。例如充電配套設(shè)施不完善，客車企業(yè)往往需要提供充電樁建設(shè)到線路規(guī)劃等一條龍服務(wù)，增加了客車企業(yè)的投入成本等等。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10月10日報道，鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車（EV）的車載電池。

據(jù)德國汽車周刊報道，繼保時捷宣布放棄柴油發(fā)動機之后，優(yōu)秀豪車品牌賓利日前宣布在歐洲市場不再供應(yīng)柴油車型。相應(yīng)的，賓利會加速電動車戰(zhàn)略的布局，為每個車型都配備電動車版本。

據(jù)了解，對市場上新能源汽車五花八門的分類，許多消費者表示“傻傻分不清楚”，那么，今天中國電動車網(wǎng)就帶大家認(rèn)清市場中的各種新能源汽車。